在演讲时，我们会以讲话稿为基础，同时也允许一些自由发挥，我们将讲话稿分成几个部分，以便逐步展示我们的论点，叁五范文网小编今天就为您带来了安全管理讲话稿6篇，相信一定会对你有所帮助。
安全管理讲话稿篇1
同志们：
今天把大家召集在一起进行培训，目的.很明确，就是加强我区安全生产宣传信息队伍建设，提高宣传信息员的业务素质，从而提升全区安监系统政务信息整体水平。
目前，我区的安全生产政务信息工作应该说在领导的重视下，年年在进步，取得了一定的成绩。20xx年，共编发《安全生产简报》51期，发布安全生产动态信息321条，被常州市安监信息网站录用146条、被区政府信息网站录用302条。20xx年，区安监局被区政府评为“中国武进”政府门户网站内容保障工作先进单位。应该说不管是横向在区委、区政府的信息排位，还是纵向在条线部门的信息量都是位居前列的。但是我们的宣传信息工作与领导和上级部门的要求还有一定的距离。突出表现在队伍不整，网络不广，制度不全，致使信息渠道不通畅，信息获取不及时，信息内容不全面。所以，区安委办专门下发了《关于进一步加强安全生产信息宣传工作的通知》，决定要把队伍建设起来，要把网络建立起来，要把制度完善起来。要求各级领导要进一步重视安全生产宣传信息工作，要做到为全局服务、为本职服务、为形象服务，要抓面上协调、抓量的增加、抓质的提高、抓人的进步。
就如何做好宣传信息工作，安委办已进行了专题研究，准备从以下几个方面着手，力求宣传信息工作在过去的基础上，有一个新的突破。
一、建好一支队伍。
建立区安全生产信息宣传联络员队伍，现在这支队伍已有39位成员，就是今天参加培训的人员。这里既有区安委会有关成员单位的宣传信息员，也有各镇、开发区、街道的宣传信息员，还有安监局各职能科室的宣传信息员，这样我们的队伍和网络就有了初步的规模，就有了做好宣传信息工作的团队力量。
二、用好一个平台。
构筑区安全生产信息联络员信息平台。要求安全生产信息宣传联络员全部加入qq群，在群内及时通报信息报送重点，进行部门互动，完成信息传输。目前，32位成员已加入了群，并已利用平台开始开展工作，这样我们就有了一个高效灵敏的内部信息工作的网络平台。
三、搞好一次培训。
为提高信息员政务信息的写作水平和报送质量，今天我们特地组织举办一次全区安全生产信息宣传培训班，特邀常州市安监局副调研员张向阳结合自己20多年从事政务工作写作的经历和政务信息的写作方法和技巧等方面为我们作业务培训。希望大家珍惜这次机会，好好聆听，好好学习，以这次培训为起点，熟练运用所学知识和技巧，及时、准确地编报信息，共同把我区安全生产宣传信息工作提高到一个新的更高水平！
四、抓好一个机制。
建立健全安全生产信息宣传激励机制，一是区安监局（区安委办）网站将设立用稿公示栏，每月通报各单位信息录用情况；二是信息宣传工作纳入安全生产年度目标管理考核；三是对表现突出的信息宣传联络员年终将给予表彰奖励。充分发挥群众性信息报送工作机制的作用，不断提高信息的报送质量和数量，推动提高运用媒体推动工作的能力和水平。
作为宣传信息员，如何尽职尽力，做好宣传信息工作？我讲三点意见，供同志们参考。
一是加强学习。作为信息工作者一定要加强学习，要学习党的基本理论、基本路线、方针、政策，学习新知识。因为我们是从事宣传信息工作的，如果不了解党的理论、党的路线、方针、政策，我们的判断能力就差，不了解新知识、新概念，我们对信息就会吃不透、摸不准，也就无法辅捉信息。
二是热心投入。干任何事情、任何工作，没有投入的热情、忘我的精神，是不可能做好的。从事宣传信息工作是一件辛苦的事，大部分信息都是在调研的基础上产生的，可以说，调查研究是信息工作的生命线，这就要求我们要眼明手快脚勤心活。所谓眼明，就是要善于观察、善于发现、善于捕捉信息；手快就是要多收集、多动笔，报送信息要及时；脚勤就是要经常地深入实际调查研究；心活就是要善于思考，善于总结。我们有些同志也善于发现信息，也很勤奋，但对信息的处理缺乏深度。我们常讲信息要有深度，要是精品，但要让信息有深度，成精品，这就需要思考，需要研究。
三是讲究技巧。从我区近年来的发展看，大事多、热点多、难点多，从中不难产生精品信息和深度信息。但要提高信息的含金量，还需要我们围绕安全生产中心工作，进一步加强信息的采集、整理，从各个方面、不同角度、各个时期反映本单位（部门）的工作亮点、特点以及进展情况。要围绕本单位（部门）的阶段性重点工作或领导关注的重点问题，积极组织开展调查研究。要突出不同阶段的信息报送重点，结合工作实际，注重信息质量。在处理信息的时候善于总结、分析、提练，讲究技巧，做到主题鲜明、语言规范、内容实在，达到领导喜欢、群众关注、上级需要这样一个标准。要避免人云亦云、缺少新意，避免以偏概全、脱离实际，从而也避免信息上报却不能采用的问题。
总之，希望大家通过这次培训，能够在思想认识上有一个新的提高，在业务素质上有一个新的提高，在工作业绩上有一个新的提高，共同做好全区的安全生产宣传信息工作。
安全管理讲话稿篇2
同志们：
现在开会。
今天是校车安全管理部际联席会议办公室第二次主任办公会。今天会议的主要任务是学习贯彻党的十九大精神，总结第一次部际联席会议以来各部门、各地工作开展情况，研究分析校车安全管理工作面临的困难问题并提出应对措施，为部际联席会议第二次会议做好准备。
刚才，大家都发表了很好的意见。会后请联席会议办公室根据大家的意见，对有关材料作进一步完善。我提议，联席会议第二次会议方案和有关讨论材料今天先原则通过。下面我讲几点意见。
一、校车安全管理工作取得明显成效。
一是各成员单位按照职责分工，结合本部门实际，做了大量工作。联席会议第一次会议和办公室第一次主任办公会以后，联席会议办公室充分发挥了综合协调作用。各成员单位立足本部门实际，积极开展了宣传培训、健全制度、完善标准、专项督查、准入管理、研究政策等方面的工作。特别是9月中旬至10月底，在工作这么繁忙的情况下，各成员单位共派出了60余名成员，分别赶赴14个省市开展了专项督查。联席会议办公室已对各部门工作开展具体情况进行了汇总，拟向部际联席会议报告。
二是各地按照部际联席会议部署，行动迅速有力，校车安全管理工作取得积极进展。根据11月底信息上报情况统计，本次调研涉及到的3080个县区中已经制定校车服务方案的县区数量是1086个，比6月份上升了27、76%;已经建立校车使用许可制度的县区数量是1219个，比6月份上升了52、38%;条例实施以后获得校车使用许可的校车数量为86738辆，比6月份增加了66、22%;条例实施以后获得校车驾驶资格的校车驾驶员数量为51102人，比6月份增加了30、43%。根据各地上报事故情况统计，截至20xx年11月30日，中小学生幼儿交通事故起数、死亡人数、受伤人数分别比去年同期下降了23、81%、50%和47、69%。
通过大家的努力，校车安全管理工作总体进展顺利，学生上下学交通总体安全，未发生重大交通事故，为党的二十大胜利召开营造了良好的社会环境。在这里我代表联席会议，向同志们所付出的辛勤努力表示衷心的感谢，大家辛苦了!
二、校车安全管理工作任务还十分艰巨。
刚才定华同志向大家通报了通过督查发现的十一个方面的问题，这些问题既有认识上的问题，也有态度上的问题;既有一些客观原因，也有主观原因;既有经过努力在较短时期内可以得到解决的问题，也有需要长期努力才能解决的问题。总体来看，校车安全管理工作形势依然严峻，不容乐观。归结起来有以下几个方面：
一是思想认识和工作要求还没有完全统一到《条例》的规定上来。一方面，一些地方对校车安全管理工作的极端重要性还认识不足，思想上不重视，行动上不积极，互相推诿扯皮。工作上强调客观原因，畏难情绪严重，管理上还存在侥幸心理。另一方面，一些地方对国家关于加强校车安全管理的一系列方针政策，特别是《条例》的要求没有进行认真的领会和思考，还存在理解上的误区和认识上的偏差，致使在贯彻中出现一些落实不力甚至错误的做法。具体表现在：不能准确理解和全面把握《条例》精神实质，工作进展缓慢、工作机制不能迅速建立，相关制度不能健全、有关要求得不到有效落实，不能科学设立过渡期、“等靠要”思想严重等等。此外，还有一些地方之前在校车安全管理方面做了一些工作，认为已经很好了，对《条例》的贯彻落实重视不够，导致在校车管理中继续沿用原来的做法，新的制度还没有建立起来。
二是交通运输能力还不能满足农村学生上下学交通需求。由于部分学生家校距离较远，造成学生上下学交通乘车的刚性需求较大，但由于公共交通发展滞后，校车总量不足，不能满足学生需要，黑校车依然大量存在。当前与6月份统计数据比较，尽管需乘坐校车上学人数下降了7、18%，但仍有约20xx万农村义务教育阶段学生有乘坐校车需求。由于校车数量不足，导致非法运营的“黑校车”依然大量存在，学生乘坐无证运营车、拼装车、超载车现象仍然时有发生，随时可能发生严重的交通安全事故。另外，在督查中还发现，部分用于接送学生上下学的公交车辆在上下学时段也存在严重超载现象。特别是一些民办幼儿园，问题尤为突出。
三是校车可持续的运营模式和服务机制还没完全形成。一方面，全国各地差异性大，提供校车服务模式还处于摸索阶段，形成符合当地实际，保证可持续发展的模式需要进一步探索和实验。另一方面，提供校车服务的相关优惠和扶持政策还不明朗，购买和运营校车成本居高不下。一些地方财政特别是县级财政困难，不同程度地存在买不起，或买得起用不起的问题，难以保证其可持续发展。另外，校车驾驶人要求偏高而工资待遇偏低，导致合格的校车驾驶人比较缺乏，驾驶人队伍不稳定。
四是一些地区保证校车安全运行的基本条件还不具备。一方面是一些农村地区的道路通行条件差，即使配备了符合新国标的专用校车仍然难以保障安全。一些贫困山区现有的公路技术条件还无法通行专用校车。而恰恰这些地方的学生乘坐校车的需求十分强烈，现实与需求矛盾突出。另一方面，一些地方交通参与者素质偏低，不能文明出行，也没有形成礼让校车的观念，保证不了校车优先通行权，良好社会氛围还未完全形成。
刚才柯伟同志对部际联席会议20xx年工作计划及任务分工已作了介绍，同志们对此也进行了热烈讨论。这些工作安排，是联席会议办公室与各成员单位沟通后，针对校车安全管理中存在的困难和问题提出的，应该说针对性、操作性都很强，对于指导和帮助各地深入贯彻落实《条例》具有十分重要的推动作用。该计划待联席会议第二次会议讨论通过后将正式印发各成员单位，请大家抓好落实。
三、把校车安全管理工作提高到一个新的水平。
党的对加强社会建设作出了全面部署，对保障和改善民生提出了新的更高的要求。统筹解决学生上下学交通需求，加强校车安全管理，保障学生上下学交通安全，就是最大的民生问题之一，也是社会和谐稳定的重要保证。同志们务必要认识到加强校车安全管理工作的极端重要性，警钟长鸣决不松懈，主动工作决不推诿，强化管理决不麻痹，狠抓落实决不敷衍。在这里我想特别强调五点：
一要进一步密切配合。联席会议成立以来，总体配合情况良好。比如针对各地在校车管理中出现的问题，教育部、公安部和国家质检总局立即沟通协商，迅速了解情况、加强指导，帮助解决地方遇到的实际问题。在下一步工作中，联席会议办公室要进一步发挥好综合协调作用。各成员单位要理解联席会议办公室人员少、工作量大的实际困难，尽量把校车安全管理有关工作作为特事来特办，不因个别部门工作滞后而影响整体工作的推进，切实形成信息互通、分工协作、高效高质的工作合力，也为各地的工作作出表率。
二要进一步改革创新。应该说，我国的国情、发展阶段以及人民群众的期待决定了校车问题的复杂性和工作任务的艰巨性，许多问题必须通过改革的思路、创新的办法来攻艰克难。通过改革来创新我们的工作机制，要认真总结部际联席会议成立以来的有关工作，把一些临时性的好做法常态化，把一些常态化的工作制度化，使我们的工作更加具有前瞻性、科学性、针对性和指导性。通过创新来推动各地对建立校车可持续发展模式的探索，各成员单位单独或多个部门可以联合开展试点或研究工作，在此基础上提出切实可行的保障校车可持续发展的意见建议，比如财政部研究制定了《财政支持校车服务的基本思路和政策建议》就非常好。另外，在数据采集、信息互换、材料报送和应急处置等方面要充分利用信息化手段，减轻地方工作负担，提高工作效率。
三要进一步完善政策。校车安全的政策、标准问题必须从国家层面加以解决。在这方面联席会议有关单位已开展了大量工作。如工信部、国家标准委及时修订颁布了《专用校车安全技术条件》和《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》，公安部修订了《机动车登记规定》和《机动车驾驶证申领和使用规定》，工信部出台了《专用校车生产企业及产品准入管理规则》，为各地贯彻落实《条例》、保障校车安全发挥了重要作用。但从目前的情况来看，需要国家层面制订的校车政策和标准还不完善。我很高兴地看到，有关成员单位已将这些工作列入了明年的工作计划，希望各单位抓好落实。
四要进一步强化督查。今年以来校车未发生重大交通事故，很大程度上是由于我们强化了校车安全管理，特别是加大了督促检查的力度。如公安部门专门部署开展了清理排查在用学生接送车辆，交通运输部门全面开展提供校车服务的客运企业排查并加强了监管等等。毋庸置疑，目前社会上还有大量的非法车辆或三超车辆在接送学生上下学，不出事则已，一出事就是群死群伤的大事。我们必须强化督查，继续保持高压状态，加大检查执法力度，及时消除安全隐患，让所有非法车辆无处可遁。
五要进一步加强宣传。总的来看，今年社会各界对校车安全管理工作的总体反应是好的，这与各成员单位特别是中宣部、广电总局等部门注重正面宣传和引导的努力分不开，比如针对媒体报道个别地方购买车辆后上牌难的问题，教育部、公安部迅速以联席会议办公室负责人的名义以“让学生坐安全车上下学不能等”为主题，及时回应了社会关切。工信部对校车标准的争议也及时进行了回应。特别是在这次督查过程中，有的组还特别邀请了中央电视台记者进行全过程的报道。这些做法都非常好。在下一步工作中，我们还要继续发挥媒体的力量，正面宣传、客观报道校车安全管理工作取得的成效、存在的困难和问题。特别要加大对《条例》的宣传普及工作，努力使《条例》家喻户晓、深入人心，在全社会营造良好氛围。
同志们，第二次部际联席会议将对下一步工作进行全面部署，我们要在党的十九大精神指引下，以更加务实的工作作风，更加昂扬的精神面貌，同心同德，改革创新，扎实工作，持续强化校车安全管理，努力把校车安全管理工作提高到一个新的水平。
谢谢大家!
本次会议到此结束。
安全管理讲话稿篇3
同志们：
今天，我们在这里举行道路交通安全培训，主要是继续落实20xx年公司安全工作精神，提高驾驶员安全意识，进一步遏制交通事故发生的一次交通安全教育宣传活动，意味深长，意义重大。下面，就道路交通安全提三点建议，和大家共勉：
一、提高认识，始终坚持、牢牢把握住安全这个第一要务。
抓安全的思想一刻也不能松懈，应严格遵守交通法规，遵守公司及我部行车的各种规定，遵守八个“严禁”，坚持安全第一预防为主的安全方针，牢固树立生命与健康重于一切的安全理念。通过学习，认识到一切事故是可以控制和避免的。在实际操作中，严格按照操作规程操作，清除一切违章行为，也就清除了一切事故隐患，确实增强安全责任心。按时休息，经常使自己保持精力充沛，不断学习，提高自己综合素质。
二、不断提高自身素质。
在这里我对驾驶员同志提出三点要求：
1、提高职业修养。机动车驾驶员由于其职业的复杂性与特殊性，更应具有良好的职业道德。好的驾驶员历经上百万公里的驾驶里程，几十年安全行车不出事故，这就是具有良好的、较深厚的职业修养；
2、提高安全意识。作为一名驾驶员，只要一坐到司机位置上就要时时刻刻、确确实实牢记安全，在什么样的道路上行驶，都要遵守各种道路的规定。集中精力，防止疲劳驾车，注意前后车辆的距离，尤其是前车的制动距离，控制好车辆速度，观察各种动态，清除各种风险，绝对不能存在麻痹思想，侥幸心理；
3、提高技术素质。在道路交通情况千变万化的今天，驾驶员如果没有一定的驾驶技能，是很难做到安全行车的。不少驾龄短的驾驶员发生事故多的一个原因，就是他们驾驶技术不高，缺乏驾驶经验，有的看不懂仪表，使用不当操作失误，遇到复杂路段驾驶技术不过关，就会造成事故。
三、加强车辆的维护和检查工作。
车辆保养同安全驾驶同等重要，车辆的良好状态是行车安全的前提条件，所以车辆保养至关重要，其目的就是恢复车辆的性能到最佳状况，防止小问题变成大问题，确保车辆的安全性，以及较佳的经济性与较长的使用寿命。除此之外，还要经常检查车辆，特别是出车前的安全检查，不能一带而过，要认真检查，发现问题及时解决处理，只有这样才能真正地保证车辆安全运行。
同志们，交通工作很辛苦，也很光荣。我们要团结一致，脚踏实地，以高度的责任感和使命感，完成我们的各项工作！
安全管理讲话稿篇4
同志们：为加强全县道路交通安全管理，切实从源头上消除各种交通安全隐患，全力预防和减少各类交通安全事故，县人民政府决定召开今天这个会议，主要目的是：总结分析今年1—11月全县道路交通安全管理工作，安排部署当前冬防春运交通安全管理和乡镇交通管理站组建工作。下面，我讲五个方面的内容。
一、1-11月道路交通安全管理工作
回顾今年来，我县交通安全管理工作在县委、政府的领导下，以“管理谋和谐、公正求和谐、服务生和谐、安全促和谐”为指导，以抓“推广丘北工作经验”和“平安畅通县区”建设活动为载体，以预防重特大道路交通事故为重点，紧紧围绕年初工作目标，深入开展交通安全法律法规宣传和事故隐患排查整治，狠抓道路交通秩序专项整治活动，通过各乡镇、各相关部门的辛勤努力，重特大道路交通事故得到有效的预防和遏制。今年来，全县共发生交通事故283起,死亡18人，受伤222人,财物损失万元。
四项指数与去年同期相比，事故数上升71%,死亡人数下降18%,受伤人数上升42%,财物损失上升148%。在具体工作中，交警部门结合实际，加强事故研判，抓住城区、边远山区等重点区域，围绕重点干线，严厉查处拖拉机低速汽车违法载人、无证驾驶、酒后驾驶、客运车辆超载超速等严重交通违法行为。同时，采取“围着干线走、跟着街子跑、打好时间差”等措施，实行交通民警责任区制度，全面落实管理责任制，最大限度地减少了漏管失控面。1至11月，共处理各类交通违法行为5000余起，其中无证驾驶400余起，酒后驾驶5起，拘留5人，扣留机动车辆500余辆，暂扣机动车驾驶证30本。交通、运管、养护、路政等部门结合职能职责，不定期地对全县道路交通设施、交通管理秩序、客货运输市场、道路运输危险化学品等情况进行了督促检查。
交通部门年内已累计投入了隐患整治资金154万元对全县道路交通隐患进行了排查整治，共增设道路桥梁安全警示标志258块、防护墩1580个、防护栏1360米，修筑挡墙2400立方米，清坍万立方米；运管部门累计查处违法营运车辆40余辆，交通、养护、路政等部门累计教育查处超限超载车辆万余辆。特别是交通部门在金塘乡青岗坝设置治超管理站后，在查处超限超载车辆的同时，有效防控了金塘大桥事故黑点的交通事故。从今年四项指数来看，我县交通安全管理工作形势严峻，不容乐观。
二、认清形势，正视问题，深刻认识工作中的不足和问题
（一）当前交通安全管理工作面临的形势。
随着全县经济快速发展，人民生活水平不断提高，小轿车、微型车等私家车已在城镇大量使用，摩托车开始向农村普及，交通工具猛增，管理难度逐步加大。截至今年11月，全县机动车已经达到万余辆，机动车驾驶人已经达到万余人，其中，年内新增机动车9800余辆、新增驾驶人万余人。从统计数据看，我县机动车已经连续5年呈25%的比例增长，人车保有量均比20xx年翻了一番。虽然近年来我县实施了通乡油路、通达工程和通村路面硬化工程，农村道路的通车里程不断增加，但大部分道路存在着坡陡、弯急、路窄、安全系数低等问题。这些车辆广泛分布在农村道路上，管理难度大，客货混装、超员行驶、违规运输、违法载人现象普遍存在。特别是在一些乡镇，周五和周日学生放学回家和返校上学期间，农用车拉载学生现象非常突出和严重，而相关乡镇和部门却对此却不管不问，一旦发生交通事故，就是群死群伤重特大恶性交通事故。
（二）工作中存在的问题和不足。
第一，部分乡镇和部门重视不足，工作落实不力。有些乡镇和部门的安全管理机构形同虚设，安全责任不落实，领导不亲力亲为抓工作，对辖区交通安全形势不明了，连最起码的车辆、驾驶人基本情况都说不清楚；一些乡镇在赶集天农用车违法载人现象非常严重，而负有监管责任的部门领导却熟视无睹；一些乡镇和部门对上级部署的工作不落实，政府召开的相关会议精神不传达、不布置；一些部门对交通安全工作重视不够，认识程度不高，组织领导不到位，工作措施不到位，有的甚至长期不召开一次专题工作会议，上级的有关精神和工作部署被淡化，政府有关部门下发的道路交通隐患整改通知成了一纸空文。有的乡镇和部门只强调工作有难度，工作经费不足等，但从来不从自身思想认识上找问题，从不研究如何开展工作和解决问题，对待安全工作敷衍了事，推诿扯皮，如果一旦部门和辖区发生重大恶性交通事故，那时谁就是有一万个理由也推卸不了责任。
第二，交通安全管理力量相对薄弱。随着机动车和驾驶人的急剧增加，我县交通安全管理的重点和事故防控的重心已经由原来的以县城和交通主干道为中心前移分散到各乡镇和乡村公路。从我县目前交通管理力量情况来看，交通安全管理力量已不能满足工作需要：
一是在主干道上的6个交通安全服务站，不具备执法主体资格，而且管理的覆盖面仅涉及主要公路，已经不能满足现目前的交通管理需要；
二是由于全县公安、路政、运政等职能部门警力严重不足，各派出所虽然已全面开展交通管理工作，但涉及的各种事务和各种维稳工作任务极其艰巨，对交通管理也多是力不从心；三是各乡镇安监站人少事多，多数乡镇安监站仅有一人，由于受乡镇计生、新农合、工程建设、移民等其他重点工作影响，安监站人员几乎没有真正在岗履行安全监管职责。
三、强化措施，突出重点，全力打好冬防春运攻坚战
当前已进入冬季，春运即将开始，全县道路交通安全管理工作正处于一个关键时期，绝不能掉以轻心，出不得半点差错。春运期间，大量农民工和学生节前返乡、节后外出，人流物流剧增。在经济利益的驱使下，部分客车超员超载营运、车辆带“病”行驶、驾驶员疲劳驾驶、超速行驶等情况时有发生，加之全县道路等级低，部分乘客交通安全意识淡薄，极易发生道路交通事故。
因此，全县各级各有关部门要认清形势，正视问题，强化日常管理措施，突出春运管理重点，尽快研究解决当前道路交通安全工作中存在的问题，竭尽全力保畅通、保安全、保稳定，促进全县经济社会又好又快发展。根据国家的统一安排和部署，20xx年的春运自1月8日起至2月17日止，为期40天。
我县20xx年的冬防春运客运安全管理工作的总体要求是：以科学发展观为统领，牢固树立平安春运的理念，遵循“以人为本、安全第一”的总体原则，确保不发生重大交通事故尤其是一次死亡3人以上的重特大道路交通事故。具体要做好以下四个方面的工作：
（一）科学预测分析，合理安排运力。交通系统各单位要进一步结合今年春运的实际，准备好充足的人力物力，在春运前要抓紧落实好各种安全管理措施，确保春运期间全县客运市场安全高效运转。各运输企业要根据我县春运期间旅客流量、流向、流时等情况，认真总结客流变化规律，制定合理高效的运输方案，储备部分应急运力，及时增开包车或加班车，但增开车辆必须符合我县的管理规定，保证车况良好，并对驾驶人员进行必要的安全业务培训。
（二）加强监督检查，确保运输安全。全县各级各有关部门一定要认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针和“谁主管，谁负责”的原则，认真吸取各类重特大交通事故的教训，严格执行安全管理制度，狠抓事故隐患整改，落实各项防范措施，杜绝重大交通事故的发生。重点是要严格抓好以下工作：
一是要严格管理客运车辆。春运前，各交通运输企业必须抓好对车辆及相关设备的维修保养和检测工作，对参加春运的车辆必须在1月8日前通过春运特检，绝不允许技术状况不合格的车辆投入春运。交警、交通等部门要在春运期间组织力量对各运输企业的车辆技术状况、维修质量、检测质量进行重点抽查，以查找事故隐患，制定防范措施，切实加强车辆技术状况的跟踪管理，要全面落实例保例检等检查、检测制度，不符合条件的车辆坚决不得出站营运。所有车辆上必须张贴醒目的提示语和举报电话，凡旅客举报属实的给予重奖。
今年县交通安全委员会下发了要求客运车辆中途进站进行例保检验的通知（x交安发〔20xx〕x号），在此着重强调，不管哪家公司和企业，所有途经塘上的客运车辆和途经马树的客运车辆，必须进入塘上客运站和马树客运站进行中途例保检验，以消除车辆运行途中出现的各种隐患。公安交警和路政大队要结合目前正在开展的“三超一疲劳”专项整治行动，加大对超速超员超载和疲劳驾驶违法行为的查处和打击，在春运期间凡是有超速超员超载和疲劳驾驶违法行为的，一律停班处理，驾驶员到交警部门进行不少于7天的跟班法制学习，并参加监督路检路查。不但要交纳一定的学习费用，还要待抓到下一张违法车辆后才给予恢复运营。要通过集中整顿路面通行秩序，解决路面突出问题来促进源头性、基础性、根本性问题的解决，实现标本兼治、综合治理。
二是要严格管理驾驶人员。安全工作要从驾驶员和运输企业抓起，特别是各运输企业，一定要把安全问题摆在首位。会后，由交通运政和交警部门负责，对县内所有客运车辆驾驶员从业资格进行一次全面审查，彻底清理驾驶资格达不到要求的驾驶员。各运输企业一定要加强对驾驶员的安全法律法规的教育，增强安全意识，树立遵章守纪、安全第一的观念，自觉做到不超员、不超载、不超速、不疲劳驾驶，遵从交警、交通管理人员的指挥和管理，确保运输安全。特别是入巧营运的客运企业，不要因为公司入巧营运的车辆少而放松了管理。
三是要严格规范运输秩序。交警部门和各乡镇要以路查整治为重点，增加路检路查警力，加大整治力度，重点要放在超员、超速、超载，疲劳驾驶、酒后驾驶、违章驾驶和客运车辆、危货车辆、农用车辆、带病车辆等重点环节和车辆上；运管所要与公安、交警等部门开展春运联合执法行动，继续开展打击“黑车”等非法营运专项整治工作，重点查处春运期间无证经营和站外组客等扰乱运输市场秩序的违法违章经营行为。特别是各种微型客车非法载客赶集甚至揽客从事长途运输等严重扰乱运输市场秩序、损害广大旅客和合法经营者权益的行为，要坚决予以打击，确保春运正常有序进行。
四是要严格治理危险路段。各乡镇和交通、道路养护等部门要对所辖路段进行定期排查，对查出的隐患，要及时明确治理措施、落实治理责任、限定治理时限。会后，交通局、公路管理段、路政管理大队要按照各自管理范围，尽快对辖区内的公路进行一次全面排查，并及时对排查出的隐患进行整改。对事故多发地段要增设标志、标线和防撞设施，消除事故隐患，在陡坡急弯等危险路段完善防护措施，设置明显警示标志。
五是要严格抓好安全检查。各参运公司要积极开展严禁旅客携带易燃、易爆等危险品上车的宣传教育和查堵工作，各车站要落实专职查堵人员，对行李物品要做到件件过目，对重点怀疑物品要开包检查，积极配合相关部门加强站、车的治安管理工作，严禁超载、通道堵塞、装载危险物品、无安全防护设施等四类车辆出站，把责任落实到人，把好进出站的源头管理关，并认真做好站、车的消防工作。同时，要组织好人员，采取有效措施，强化途中检查工作，凡发现超员超载、疲劳驾驶等违法行为的客车，要严格按照一次违法三重处罚（即职能部门处罚当事人、处罚客车所属公司、公司处罚违法当事人）的原则上限处理，需要组织车辆对乘客进行分流的，分流所发生的费用由超载客车经营者承担。
（三）增强服务意识，提高服务质量。优质的运输服务和良好的运输市场秩序是客运公司和企业春运工作的核心。交通部门及各运输企业要牢固树立和落实以人为本的服务理念，采取切实有效措施，努力提高服务质量和服务水平。一是要加强对站务人员、司乘人员的教育和管理，推行规范化服务，保持站容站貌、车容车貌整洁卫生，秩序良好。二是要建立健全春运各项规章制度，抓好每个环节、各个部位的衔接协调，严格按程序运行，努力提高车辆正班、正点率，做到有客必有车，特别是春节前后几天，要根据客流情况，安排好足够的运力，确保旅客走得了，走得及时，走得满意。三是要加大对客运车辆运行监管力度，对态度恶劣、甩客、倒客、宰客、拒载、乱涨价、乱收费等违章行为，一经发现要严肃查处，切实保护广大旅客的合法权益，维护好正常的运输秩序。
（四）加强宣传教育，营造良好氛围。客运企业要加强对驾驶人员的安全教育，以“遵章出行，平安回家”为主题，组织车站负责人、广大车主和驾驶人召开交通安全教育座谈会，增强交通安全意识和遵守交通管理法律、法规的自觉性，营造浓厚的交通安全管理氛围，让驾驶人员时刻保持清醒的头脑和高度的责任意识。交警、安监、交通、广电等部门要强化协调配合，加强对群众的'道路交通安全教育，扩大宣传教育的受益面和普及率，增强群众自我安全保护意识，防止群众搭乘非法营运车、带病车、超载车。要通过广播电视、短信服务、宣传手册等各种媒体，为广大旅客、交通运输经营者和从业人员及自驾车出行人员提供运力、班线时刻、售票、天气、路况等交通运输出行信息，以便群众合理制订出行计划，使春运期间的客流、车流更加健康有序。
四、加强领导，落实责任，确保春运安全目标圆满完成
（一）加强组织领导。为抓好当前交通安全管理工作，县人民政府成立了由我任组长，交通、公安、交警、安监等有关部门负责人为成员的春运安全工作领导小组，具体协调做好春运期间交通安全管理工作，确保顺利完成春运和道路交通安全工作任务。各乡镇、各有关部门也要成立领导机构，组织开展好本乡镇、本部门春运和道路交通安全工作，确保本辖区、本系统不发生重特大交通事故。
（二）层层落实责任。各乡镇、各职能部门和各运输企业要按照“谁主管、谁负责”的原则，建立责任追究制度，将春运客运安全工作的各项任务层层分解落实，量化细化到人，明确领导责任。随后，县人民政府与各乡镇、各职能部门，县交安委与参加春运的各运输企业将签订责任状，各乡镇、各职能部门和各运输企业必须要把道路交通安全的责任落实到每个岗位、每个管理人员以及每个驾驶人员。
（三）严格责任追究。在春运期间，对道路交通安全隐患监管不到位、重大隐患不整改、安全工作不作为的人员，要按照有关规定，严肃追究其相关责任。凡因管理不到位而导致发生重特大交通事故的，由纪检、监察部门按照有关规定追究责任；凡运输企业发生死亡1人以上事故的，除依法追究当事人的责任外，必须按照事故原因进行责任倒查，查到那一个环节，是谁的问题就坚决追究谁的责任。
（四）强化应急保障。春运期间，各职能部门、各运输企业要建立24小时值班制度，做好监控工作，健全应急反应机制。一旦发生突发事件，要根据事件发生的原因、规模和影响程度，启动相应级别的应急预案，采取相应措施，形成反应快速、应对准确、处置果断的应急机制，及时、有效地控制事态发展。遇到特殊天气，气象、电信、广电和交警部门要相互配合，利用广播、电视、手机短信等方式及时发布天气和路面路况气象信息，为驾驶人员提供优质服务，凡是因道路结冰交警发出延时发班、停班通知的，各客运公司必须按照要求立即延发、停发班次，凡不听从指挥、不服从管理的县交安委将责令职能部门一律上限处罚直至取消相关营运资质。对容易发生冰冻雪阻、塌方的路段，要制订好备用行驶路线，及时疏导滞留旅客，做到堵疏结合、站不压客。
五、及时部署，迅速行动，抓好乡镇交通管理站组建工作
面对严峻的农村道路交通安全形势，针对我县交通管理力量薄弱问题，县人民政府在深入调研的基础上，决定在各乡镇组建交通安全管理站，完善农村社会化交通管理防控网络，推进交通管理工作进一步向农村延伸。乡镇交通管理站由9人组成：由各乡镇分管安全的副乡镇长担任站长，各派出所所长和乡镇安监站站长任副站长，成员为派出所专职交通管理民警和协警员，同时在各乡镇原有1名专职交通协警员的基础上再招聘4名协警员，即各乡镇新增加交通安全专职协警员1名、县公安局交警大队协警员1名、县运政管理所协管员1名、县交通局路政大队工作人员1名。
乡镇交通管理站的人员配置方案，解决了在工作中单一执法和执法主体不明确的问题，在管理中涉及交通管理的各种工作在管理站均能够履行，各种涉及交通安全的违法行为均能够进行查纠和处理，最大化整合我们的工作力量。乡镇交通管理站在乡镇党委政府领导下，负责辖区内交通安全宣传教育、查纠各种交通违法行为、建立健全各种交通管理基础资料台账、排查整治各种交通安全隐患、在派出所专职民警带领下处理各类轻微交通事故和交通违法行为、协助乡镇党委政府开展交通安全预防和处置工作。管理站明确了站长、民警及专职协警的具体工作职责，明确了管理范围及具体的工作任务，解决了以前乡镇想管但因人少事多力不从心管不了，想查处又无执法主体处理不了的现象。
通过成立管理站，可以做到只要有涉及交通安全的违法行为，就有专门人员查，只要查到违法行为，就有处理权限，及时把各种涉及交通安全的违法行为消除在萌芽状态。乡镇交通安全管理站是我县农村交通安全管理的又一项重要措施，是构建农村社会化防控网络的重要保障。各乡镇和相关部门要立即行动起来，按照《xx县人民政府关于在各乡镇组建交通安全管理站的通知》（xx政发〔20xx〕x号）要求，迅速完成乡镇交通管理站组建工作。要强化组织领导，成立由乡镇主要领导任组长的组建工作组，认真研究部署，安排专人负责，重点抓好人员招聘工作。
县交安委要在12月中旬组织开展培训，确保各乡镇交通管理站在明年1月1日正式履职。交通管理站成立后，各乡镇管好这支队伍、用好这支队伍，切实解决各自辖区在管理中存在的漏洞和薄弱环节。同志们，道路交通安全工作关系到千家万户的安康幸福，关乎社会的稳定和谐。
做好交通安全工作事关全局，抓好当前和今后一段时间的交通安全工作，意义重大，责任重大。我们要全力以赴，通力协作，做到领导再强化、措施再细化、责任再硬化，坚决防止较大安全事故，杜绝重特大安全事故，为全县经济社会又好又快发展保驾护航。
安全管理讲话稿篇5
同志们：
一天半的会议即将结束，从内容来看，这个会开的非常富有成果，体现在大家对参加这次会的积极性和热情都很高。再就是我们这次会议的交流材料准备的非常充分，讲的很具体，不空、不大、有指导性，特别是作为我们分管安全工作的人员来看，对我们基层的安全管理和hse体系推进可以说一个深刻了解、学习和领悟的过程，无论是基层队的5个经验交流，还是二级单位的6个经验交流材料，都有非常强的导向性，这些图片、文字、数据，包括一些方式、方法都非常珍贵、非常好。会后质量安全环保处要把5个基层队的经验交流材料稍做修改，作为基层队安全管理和hse推进的培训教材，制成光盘发到基层队。6个二级单位的发言从管理的角度谈了一些非常好的管理思想、管理制度、管理方法，各位在现场已经有所感悟。所以，希望大家认真结合本单位情况来学习这些经验，提高本单位的整体综合管理水平和安全管理水平。机关有关部门的处室长，公司的助理、副总师们都做了很好的发言，对业务内相关的安全管理和hse体系推进工作都做了非常深刻的思考，有一个非常可操作的安排，我相信这些安排都能落到实处，都能够变成我们的实际行动，都能够开花结果。会议还安排了十六个生产技术服务单位作了大会表态发言，讲得都很好。李毅同志作了hse体系建设推进工作的总结和部署，我完全赞同。刚才万总就安全管理、体系推进工作和我们当前生产安全工作做了非常重要的要求，在宣读胥总的讲话之前，谈十点具体意见：
第一，要落实好本次会议精神，特别是要认真贯彻好胥总的讲话精神。
安全管理确确实实是我们企业管理的头等大事，是我们的“天字”号工程。所以，公司明确提出了“油气至上、安全为天”的理念。这个理念非常适合我们石油天然气工程服务企业，把我们公司这种特殊工作对象、特殊性质、工作要求、价值取向都高度浓缩在这八个字里面。所以，公司对安全管理非常重视，为了开好这次会议，公司胥总、蒲书记在多次会上做了要求和安排，而且不断提出建议。所以，这次会议能够取得这么好的成果，我想与公司整体对这项工作的重视程度和公司两位主要领导对这次会议的重视程度有密切关系，会期确定之后，在得知集团公司领导要到我们川庆公司来视察工作的情况下，公司仍决定会期不再更改。而且，胥总的讲话依然要作为我们这次会议的重要文件，不仅要印发书面材料而且委托我来传达，这就足以证明我们这次会议的重要性，足以证明公司对安全、环保的重视程度。所以，希望大家认真落实好本次会议的精神。
第二，要以这次会议为标志，全面开展hse体系建设推进工作。
去年４月份开始，我们引入、学习杜邦hse的理念和方法，在一年多的时间中，我们对理念和制度上的很多问题已经做了很多的学习、探索和准备工作，而且在现场试点的过程当中，也积累、形成了一些可圈可点、可见可感的好经验。我通过在4月中下旬和5月上旬两次现场调研之后，感觉到体系建设到了该大力推广的阶段。所以，公司及时决定召开体系建设推进经验交流会。并且，要以这次会议为标志，体系建设推进向基层、向现场转变、向真正实施过程转变。如果说我们前段时间是在做思想准备和制度准备，那么，我们现在就要做具体实施的建设工作，让新的管理思想、理念、方法在我们生产实际过程中得到应用。
第三，加大职工和培训师的培训力度，满足整体职工队伍素质提高的培训需要。
职工培训就是切实把职工的发展作为对职工的最大关怀，是造福于职工本人的最直接、最根本、最深远的一项战略性工作。培训的目的就是要提升每一个员工的个人能力和素质，也就是提高每一个职工在市场经济竞争当中的竞争实力。培训一定要立足当前，着眼长远。培训是一个不断积累的过程，不可能，也不现实见到立竿见影的效果，它的见效期相对要长。所以，需要我们有目标，能坚持，还要有方法，要善于培训，确确实实把培训当作一项为职工造福的工程，这个很关键。为什么说是造福？提升个人能力和素质，这本身就是一个让他终身受益的事情，素质和技能提升以后，能够促进企业的发展，企业的发展能够带动职工个人的发展，经济水平的发展。同时，至少我们第一目标能够得到保证和实现，就是他在工作中能最大限度的保护自己，防范伤害，这就是一种福。我们必须要认真的、冷静的、持之以恒的去做好这件事。那么，培训的两个手段，一个是师资，一个是教材，这两个都需要下功夫。李助理在总结报告里面也谈到，最近要培训一批培训师，希望各单位、机关有关部门大力支持，要选派有这种能力，又热心做好培训的同志，加入到我们培训师队伍当中来，让他们担当起公司全体职工素质提升的重任。
第四，体系推进工作要实现三个方面的转变。
一是要由hse制度制定向hse制度执行转变；二是要由机关hse管理建设向基层hse管理建设转变；三是要由hse理念推进向方法推进转变。我们必须要尽快实现这三个转变，以适应我们工作重点的转变。我刚才已经讲了，如果说前期我们是做的一些准备性工作，那么，现在我们必须要实施起来，体系建设要推广，要扎根，要见到效果。不然就空了，空了的话，体系建设就没有立足点、没有生根，就很难，可以说就没有效果，也很难有效果。所以，我想实现这三个转变的最终目的就是要落到我们工作重点的转移上。
第五、在推进体系建设，要做好三个结合。
一是要把杜邦的hse理念、方法与我们已经形成的良好安全管理基础相结合。所以这次会议我们叫基层安全管理暨hse体系推进经验交流会，不但是强调了我们已有的基础，而且是要巩固好、保持好。不是说要对我们现有的基础进行割裂，不是说要把过去适合企业发展好的管理经验、方法、思想，完全摒弃从头开始。所以，必须要做好这个对接；二是要把hse体系建设与我们的基层建设工作相结合。我们的基层建设具有符合中国特色的企业管理特点，基层的.党支部建设、基层的基本管理制度建设、基层的基本素质建设，是基层管理的完整构架。解决好基层建设管理的责任是谁、解决的手段是什么、解决的方法是什么，那么我们的“三基”工作就非常有特色。所以，我想基层建设和hse体系建设并不矛盾，不存在该适从哪个，该按哪个来的问题，包括我们开展的风险管理系统，都是相辅相成，相互促进的。我想如果我们“三基”工作干好了，hse推进工作就会干好，没有“三基”工作这个前提，那么我们的hse推进工作它就没有一个扎实的基础，很难推下去；三是要把hse推进工作与我们川庆的优秀文化相结合。今天上午，机关有关部室的领导，对这项工作从不同的角度进行了很好的安排，谈的非常好。所以，我们必须要把这个事理解好、把握好，使体系推进和各项基础工作、各项管理工作无缝对接，渐行推进，不要形成对立、不要形成错位、更不能有断层。
第六，hse体系全面推进，我们要从“提高、改善、引进”三个方面着手。
一是提高我们已有的、有效的hse思想、方法水平；二是完善我们已有的、有效的hse管理制度和基础；三是要积极引入、引进杜邦的新理念、新思路和新方法。我们不仅要尊重历史、尊重现实和尊重已有优良文化，也要尊重学习引进的基本规律，就是和我们的实际相结合。各单位也要结合本单位的实际好好领悟，结合杜邦这套管理体系的设置，认真对照，查看我们那些地方需要提高，那些地方需要进一步完善，那些地方需要我们尽快引进。这三个方面，构成了比较完整的、效率很高的体系推进思路。
第七、协调好现场安全管理的三个执行系统以及hse体系建设的三个基本系统的运行工作。
三个基本系统就是制度标准系统、培训系统、绩效考核系统，这个大家已讲的比较多了。三个执行系统就是管理、监督、巡查。我想对管理、监督、巡查，补充点意见。这三个方面的执行系统都是一个目的，都是公司安全、高效、又好又快发展的一个重要管理手段和理念的落实。所以，我们要正确的理解好这三者之间的关系。它们是一个对立统一的整体，不对立就没必要这么设置，不统一我们这么设置就见不到效果，见不到正面效果，反而会容易出现负面效果。所以，我们必须要全体员工都要理解监督、巡查的作用，这些都是提升管理和提供保障的重要手段，是为了保障大家的健康、安全；健康安全的目的就是在提升企业的经济实力，竞争实力，实现企业的又好又快发展。所以，要这么想，我们的监督能没有责任吗？能没责任感吗？他能不好好履行职责吗？那么，我们受监督的管理层还有什么不高兴，还有什么不愿意接受这种保护性的监督呢？作为巡查，就是公司及各二级单位组织一些有经验的同志，随时到现场去巡视，去看、去了解、去指导，这个相对来说比较好处理关系。我们一定要让职工，特别是基层的干部职工理解，切实处理好相互关系。不是一个看一个，不是一个指责一个，不是一个找一个的毛病。同时，我们监督本身这个系统的建设尤为重要，这是一支高素质、有权威性的队伍，在安全管理专业知识方面是一支高水平的队伍。所以，集团公司讲的监督工作要“守法、诚信、科学、公证”，是对这支队伍的整体要求。去年，我在长庆工程监督公司成立后第一个培训班上讲到，“权威、刚正、负责”是对监督工作层面每个人员的具体要求。
第八、建立员工安全档案，开展好“安全星级员工”的评比工作，健全公司安全管理的长效机制。
第九，安全管理领导是主导，职工是主体，机关是保障，基层是重点，信心是关键。
倒过来讲，信心最重要，基层是我们工作的重点、着力点。我们所有风险大的岗位都在基层，都在操作岗位上，不是在我们的会议室，也不是在我们的办公楼里面。所以，必须把工作的重点和对象搞清楚，当然，没有领导做引导、主导，基层就无从做起，就会很盲目，就没有方向，就没有方法，或者说管理上就没有章法。我们要明确每一个人员在hse管理过程中的作用、地位。而基层的重点在队长，关键在班组长，根本在岗位，把这三个层面的事一定要理清晰。那么，抓根本的问题就是提高每个职工的基本素质，抓安全关键问题就是要把班组长这一层抓好。他是兵头将尾，能把所带领的七、八个人，十来个人呵护好。我们所要做的事就是要把管理理顺，把思想、方法教给大家。队（站）长是基层单位最重要的一环，如果他都没有把一个队带好，班组长也不大可能带好一个班，更不要说在队长都不能很好履行自己职责的情况下，这个队有什么好表现，职工的素质能力有什么样的好转。所以，必须要明确责任。
第十，做好当前的安全管理工作。
抓好当前安全环保工作，确保全年的安全形势持续稳定好转，这是公司今年的目标。要在20xx年实现根本性好转，今年是实现持续稳定好转和根本持续好转的关键年，我们必须从当下做起，从眼前做起。近期要做好下列几件事：一是开展好六月份的安全宣传月活动；二是做好汛期安全生产管理工作，刚才，万总讲得非常到位，在这里因为时间关系我不多说；三是井控安全是川庆的特色，是安全的首要问题，大家一定要认真落实好。刚才忠实老总对井控安全做了具体的要求。要解决好长效的安全机制，首先要解决好我们基层的凝聚力、战斗力。也就是抓好第一现场，第一时间，第一动作。也就是说第一现场要抓住第一时间，采取正确有效的第一动作。这就是积极井控理念的具体化；四是长庆区域要做好“除隐患、反三违、保安全”群众战争活动总结。这是去年8月份开始，这项工作要善事善终，而且要作为我们体系推进建设一项重要内容把它做好。公司将安排有关部门参加这个总结会。刚才，长庆区域工作的沈双平和吕松林副指挥，就抓好区域安全管理工作也发表了很好的意见；五是按照公司的安排，今年上半年要做安全管理述职。安全环保处正在制定办法，各单位也要安排落实好这项工作，这是对我们有感领导、直线管理、属地管理的一个检查，也是我们体系推进一个重要步骤或者说一项重要工作。
安全管理讲话稿篇6
同志们：
今天的校车会是市政府决定召开的，主要目的是进一步贯彻落实年初全市校园、校车安全工作会议精神。刚才，洪伟副局长代表市校车办，对上半年全市校车安全管理工作情况进行了通报，并对下半年工作的具体任务进行部署，我完全同意，希望各相关部门、相关单位、各乡（镇）街一定要认真抓好落实，确保全市校车安全运营，确保新学期乘车学生安全稳定。下面，我代表市政府、市校车办，就全市下半年校车安全管理工作再讲三点意见。
一、认清形势，正视问题，切实提高对校车安全管理工作重要性的认识
今年9月下旬中央要召开党的十九大，这是进一步推进全面建成小康社会，继续深入贯彻“四个全面”战略方针具有里程碑意义的一次重要会议。抓好安全稳定工作，确保党的十九大顺利召开，是各级党委、政府义不容辞的政治任务，各部门、各乡镇、各中小学要切实增强安全工作的责任感和使命感，筑牢安全防线。校车安全是全社会稳定的重要部分，涉及到千家万户乃至整个社会的稳定，后果是不可估量的。
校车运营现状：从今年上半年全国校车的事故来看，校车安全形势不容乐观。自我市校车投入市场运营以来，到现在已有五个年头了，校车的磨损情况、折旧情况、部件的老化情况、车体完好情况都是一个未知数，司乘人员自身的安全素养情况参差不齐，乡镇道路安全状况不令人满意。以上问题是新学期开学前我们要马上解决的，我们要本着对政府负责、对学生负责的精神，一天不能推、一天不能耽误，正式开学前必须解决。再过三个月冬季就要来临，雪天路滑，极易出现交通安全事故，这一系列客观存在的问题都说明做好全市校车安全管理是一项长期的、紧迫的工作任务，这一点大家一定要从内心里清楚明白，自觉提高做好校车安全管理工作的责任感和紧迫感。
校车管理情况：我市一百多台校车，如果不严格管理，校车运营市场就会出现混乱，就会给学生安全埋下隐患，事实也证明这一点，今年上半年出现的校车学生伤亡事故，就是管理上出现的问题，这种现象决不能在我市重演。今天在座的都是主管，太多的话我不用多说，大家都明白。校车一旦出现问题危及学生生命，就会引起学生家长的不安，造成社会不稳定。一个偶发事件就可能引起群体的社会上访事件，这是当今中国社会复杂的矛盾现象，我们必须从源头做好管理，从政治高度，从大局角度，认认真真的把本部门、本乡镇、本学校的校车管理好、把学生安全工作做好，否则，出了问题，市政府按照“党政同责、一岗双责、失职追责”、“谁主管、谁负责”的要求，必须严肃问责，给社会、给家长一个交待。
我希望大家珍惜自己的政治前途，以对党、对人民、对学生生命高度负责的态度，在校车管理上真抓实干，巩固来之不易的校车安全管理成果，让学生坐得安心，让家长放心，让市政府满意。
二、明确任务，齐抓共管，全力做好新学期校车安全管理工作
在年初召开的全市校园、校车安全管理工作会议上，市政府下发了《关于进一步做好全市中小学校园、校车安全管理的实施意见》，对各乡镇、部门的职责都做了明确的规定，同时，市政府又与各乡镇、各部门签订了校车安全管理责任状，明确了各自的责任和任务。根据新学期迫切需要解决的问题，我重点强调四个方面。
一是乡（镇）街政府要发挥属地管理作用，切实担负起监管之责。我市170多台校车都集中在农村，属地管理责任之大，任务之艰巨，是我市校车安全管理的特点。乡镇校车办不能只挂牌子，没有具体工作人员，要充分发挥职能作用，积极调动辖区各相关部门，进一步做好本辖区校车安全管理工作。特别是特殊天气和秋冬季一定要主动作为，要经常到道路、校门口、校车站点勤查勤看，做好日常管理。要坚持月例会制，加强司乘人员安全教育，主管领导要亲历亲为，亲自抓亲自管，使乡镇校车达到规范化管理程度。另一方面，乡镇不但要管好公办校车，而且还要严格监管民办校车，管理和要求要与公办校车同步，不能粗心大意。
二是市公安交管部门作为车辆管理的主要监管部门，一定要发挥监管作用。认真贯彻落实《校车安全管理条例》，做好校车标牌审核发放工作；市公安局交警大队要督促各辖区中队，配合乡（镇）街对校车进行人工技术检验，这是下半年校车安全运营的前提和保障，要认真查，查仔细，保证开学后和今冬明春没有校车“带病”上路接送学生；要加大对校车的管理和查处力度，加强校门前的交通秩序管理，完善校门前交通安全设施，坚决取缔三轮车、农用车、面包车等非标准校车接送学生。要严格执法，对不遵章守规的，一定要依法重罚重处，强化规范管理。
三是市交通部门一定要加强校车运行的日常监管，规范校车运营秩序。要加强对国省干道和县级公路的养护工作，经常开展道路排查，及时整修水毁路段，在危险路段设置警示标志和防护措施，消除安全隐患；在校车运营线路设置停靠标识或站点标牌，施划校车停靠站点标线，保障校车安全运营；要做好校车使用许可审核认定工作，督促运管所，坚决打击非标准校车及合租私家车的非法营运行为，确保校车运营市场规范有序。
四是市安监局要把校车安全作为全市安全生产监管的一项重要内容，纳入安全生产监管范畴。市安监局要高度关注全市校车安全运营情况，因为每天有近万名学生在道路上乘车，一旦出现校车交通事故，你们也是有责任的，所以要时常派出督查组，监管各乡镇、各部门在校车安全管理上的责任和任务落实情况，加大督查力度，对有问题的、不尽责的一定要按照安全生产问责机制和责任追究制度进行严肃查处，确保在校车安全管理上责任和任务落实到位，确保我市校车平安稳定。
校车安全管理工作要依靠政府综合施策，齐抓共管。但各部门要做到“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产必须管安全”，履职尽责。要积极发扬协作精神，密切配合，通力合作，不相互推诿，不推卸责任，做到既相互协作，又各负其责，共同做好新学期校车安全管理工作。
三、加强督查，强化追责，建立健全校车安全管理工作的长效机制
1、进一步加强校车安全管理责任落实。
新学期马上开始了，希望各位车主切实担负起校车运营的主体责任，积极配合乡镇、学校、中队的工作，把校车维修好、保养好，开学后保证校车安全正常的投入使用，保证学生乘车安全。各相关部门要严格按照《关于加强中小学幼儿园安全风险防控体系建设的意见》，切实承担起对校车安全的日常管理职责，把校车安全管理目标和责任落实到每一个处室，每一个环节，每一个人，切实履行好校车安全管理的职责。
2、进一步加强对校车管理工作的督查力度。
各部门、乡镇要将校车安全监管作为常态工作来抓，坚持沉下去，到有车学校去，到民办幼儿园去，让车主、司乘人员、管理者始终绷紧校车安全这根弦。对检查过程中发现的新问题、新情况要马上研究处理，做到不留后患，不留尾巴。市校车办要配合安监局认真组织“回头查”工作，对已经整改的问题进行再检查，再验收，确保不放过任何一个漏洞，不丢掉任何一个盲点，不留下任何一处隐患。
3、进一步完善校车安全管理工作考核评价机制。
市校车办要建立健全校车安全考核评价机制，促进校车安全管理制度化、规范化，要强化考核结果的运用，对责任不落实，监管不到位，失职渎职，出现重大校车责任事故的，要严肃追究相关人员的主体责任和直接责任，该处分的决不心慈手软，一定要把安全管理之责落实到位，检查督促到位。
同志们，校车安全管理工作是一项心系人民群众、泽惠广大学生的民生工程，是我们义不容辞的责任和义务。我们要以对党、对人民、对学生高度负责的态度，扎实做好全市校车安全工作，努力为学生健康成长，为我市教育事业加快发展，为党的'十九大胜利召开营造安全稳定的校园环境。
谢谢大家。
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