调查报告可以对问题的根本原因进行深入分析，为解决问题提供理论基础，调查报告常被用于学术研究、商业分析、政策制定等方面，具有重要的应用价值，下面是叁五范文网小编为您分享的文和友企业调查报告8篇，感谢您的参阅。
文和友企业调查报告篇1
根据省局《关于做好2**0年度企业所得税税源调查分析预测工作的通知》（赣地税函〔xx年〕152号）的通知精神，我局高度重视，局长办公会做了专门研究，进行了工作部署。通过精心组织、合理安排,我局克服了时间紧、任务重等不利因素，圆满地完成了调查任务，现将调查情况汇报如下：
xx年年度盈利企业情况分析：xx年年度，企业所得税列管户为1147户，其中查帐征收户为591户，根据我们的调查测算，盈利企业为260户，实际缴纳所得税额预计为2535万元；核定征收企业462户，预计xx年企业所得税为4168万元。
2**0年度预测：2**0年度查帐征收1199户，盈利企业为306户，预计所得税为2731万元，同比增加196万元，增长7.7%；核定征收企业482户，预计所得税5755万元，增长1587万元，增长38%。
2**0年度影响企业所得税的因素主要有以下几方面：
（一）经济的影响。
10年我市建筑安装、房地产企业仍处于上升发展阶段，增势比较明显。我市建筑安装、房地产企业所得税将是10年在税率调整下的一个主要增长点。
工业企业所得税在经济稳步发展下，虽然税率调整，但是其经济发展带来总的应纳税所得额，即所得税税基的增长基本能抵消税率调整的影响，两相相抵，应纳所得税税额略有增长。
（二）政策因素的影响。在新的企业所得税政策背景下，影响企业所得税的主要因素还是政策变化方面：
1．税率变化的影响：主要在两方面。一是查帐征收企业，由于企业所得税税率由33%降为25%，直接降低了8个百分点，因此在查帐征收户中，预计2**0年度企业所得税下降663万元，影响较大的还是制造行业，下降435万。
2．高新技术企业减按15%的税率征收企业所得税对我市税源无影响。
3．企业工资薪金税前据实扣除对税源的影响：由于我市企业职工工资水平不高，因此企业工资薪金税前据实扣除影响不大，预计减少41万元。
4．享受企业所得税减免税到期恢复征税对税源的影响，如民政福利企业优惠政策的变化、享受资源综合利用、主辅分离企业优惠政策到期恢复征税对税源的影响：无影响。
5．文化体制改革企业享受企业所得税优惠政策对税源的影响：无影响。
6．实行核定征收企业应税所得率的调整对税源的影响：根据总局、省局调整应税所得率的精神，我市对工业、商业等行业应税所得率有所下降，对税收会带来减收因素。但建筑安装、房地产业仍是我市重点税源行业，我市建筑安装业原按2%附征，房地产业按3%附征企业所得税，与其他设区市地税局比，我市附征率相对比较低。我局决定，建筑安装业拟按12%，房地产业拟按16%的应税所得率核定征收，附征率比原来预计各提高一个百分点。因此核定征收所得税不仅不会减少，而且会增加1266万元。
（三）加强企业所得税征管对税源变化的影响：2**0年我局将进一步落实税收管理员制度，加强精细化管理，促进企业所得税管理水平的进一步提高。市局将认真组织学习、宣传《新企业所得税法》及《实施条例》，充分吃透政策精神，加强所得税管理，拓宽税基，涵养税源。
文和友企业调查报告篇2
根据教育部统一要求，结合培训学校及汽修专业教学实际，汽修国培班第六期于2009年12月10日在北京现代有限公司进行了调研实习。现将调研情况总结如下：
一、企业简介
公司成立于2002年10月18日，原名为beijing hyundai motor company(简称北京现代)。企业性质为中外合资经营企业。总投资5.1亿元人民币，占地面积15万平方米的北京现代汽车技术中心，目前正在紧张的施工建设之中。该中心一期工程已交付使用，全部工程预计2010年底竣工。技术中心的组织机构和研发团队建设也将随研发设施的建设而分步进行。在创建初期，技术中心暂设造型部、车身与电装工程部、动力总成与底盘工程部、试验认证部、规划与管理部等五大部门。到2008年底，包括韩国现代汽车派驻专家在内，达到100人的规模。随着研发任务的增加和技术中心的全部竣工交付使用，人员规模将逐步扩大到600人左右。届时，北京现代汽车技术中心将是包括市场研究、创意造型、工程开发、分析仿真、试验试制、项目管理、形式认证等功能齐全、设施一流、人才配套的现代化轿车研发机构，为北京现代汽车年产60万辆的产能不断推出针对中国市场的各类新车型。北京现代二工厂是一座高度现代化、自动化的汽车生产工厂，其生产设备及技术在国内汽车厂商中处于领先地位。该工厂总投资120亿元占地面积115万平米并于2008年4月正式投产，具备年产30万台整车能力。在这里，我们了解冲压、车身、涂装、总装四大现代化汽车生产工艺流程，并能看见一块钢板如何通过上千道工序最终成为一辆功能先进品质优异的汽车。
总装车间生产线由内饰线、底盘线、最终线和ok线首尾相连组成，共具有229个操作工位，采用先进的柔性化混装线，可实现多车型混装。北京现代的总装车间是机械行业现代化大规模流水线生产的典型代表，通过模块化装配、即时生产、零库存管理等精益生产方式、一流的工艺装备以及可靠完善的质量保证体系，保证了每一辆商品车坚如磐石的品质。每辆车在生产线上经过6.43个小时的装配来到ok线，在ok线末端装有汽车废气吸收装置，保证了汽车首次打火启动时生产现场的空气清洁度。下线的车辆在检测线进行100%的质量检测，包括四轮定位、灯光检测、底盘、制动性能、淋雨和尾气检测等。之后通过工厂设置的专业试车跑道进行路试，最终送到pdi(售前检测)进行300多项更加细致的检测，保证把高品质的产品送到消费者手中。
二、企业生产管理(6s管理)
实行6s管理，即整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全。6s管理是现代工厂行之有效的现场管理理念和方法，其作用是：提高效率，保证质量，使工作环境整洁有序，预防为主，保证安全。6s的本质是一种执行力的企业文化，强调纪律性的文化，不怕困难，想到做到，做到做好，作为基础性的6s工作落实，能为其他管理活动提供优质的管理平台。
整理(seiri)——将工作场所的任何物品区分为有必要和没有必要的，除了有必要的留下来，其他的都消除掉。目的：腾出空间，空间活用，防止误用，塑造清爽的工作场所。
整顿(seiton)——把留下来的必要用的物品依规定位置摆放，并放置整齐加以标示。目的：工作场所一目了然，消除寻找物品的时间，整整齐齐的工作环境，消除过多的积压物品。
清扫(seiso)——将工作场所内看得见与看不见的地方清扫干净，保持工作场所干净、亮丽的环境。目的：稳定品质，减少工业伤害。
清洁(seiketsu)——维持上面3s成果。
素养(shitsuke)——每位成员养成良好的习惯，并遵守规则做事，培养积极主动的精神(也称习惯性)。目的：培养有好习惯，遵守规则的员工，营造团员精神。
安全(security)——重视全员安全教育，每时每刻都有安全第一观念，防范于未然。目的：建立起安全生产的环境，所有的工作应建立在安全的前提下。
6s管理实施原则：
(1)效率化：定置的位置是提高工作效率的先决条件;
(2)持之性：人性化，全球遵守与保持;
(3)美观：作产品——作文化——征服客户群。管理理念适应现场场景，展示让人舒服、感动。
6s管理精髓：
(1)全员参与：董事长——一线员工，所有部门：生产、技术、行管、财务、后勤;
(2)全过程：全产品研发——废止的生命周期
人人保持——改善——保持——管理活动
(3)全效率：综合效率，挑战工作极限。
只有起点没有终点。
执行6s的好处
(1)提升企业形象——整齐清洁的工作环境，吸引客户，增强信心;
(2)减少浪费：人员 门口的展品区、时间 取分子筛、场地 杂物乱放，其他东西无处放。
(3)提高效率：良好环境，心情，摆放有序，省时省力，减少搬运作业。
(4)质量保证：做事认真严谨，杜绝马虎，品质可靠。
(5)安全保障：通道畅通，宽广明亮，人员认真负责，事故少。
(6)提高设备寿命：清扫、点检、保养、维护;
(7)降低成本：减少跑冒滴漏，减少来回搬运;
(8)交期准：一目了然，异常现象明显化，及时调整作业。
三、企业的文化、理念、宗旨和精神
北京现代的企业文化
北京现代所创造的具有自身特点的物质文化和精神交流的总和，学习型企业、跨国型文化、信息化工程、团队式工作、系统性构建、持续性发展等所构成的丰富内涵已经成为北京现代企业文化构建的基本特征。北京现代的企业文化是萦绕在车间，在员工心间和谐氛围的自然流露是中外双方沟通、交流的信任基础，是合资企业持续健康发展的坚实平台。
北京现代的理念、宗旨和精神
北京现代的理念：三个最好达到三个满意;①靠完美的汽车开辟最好的生活让顾客满意;②用精细的管理创造最好的回报让股东满意;③以舒适的现场提供最好的环境让员工们满意。
北京现代的宗旨：为中国人民的幸福生活，创造一片美好的蓝天
北京现代的精神：追求卓越品质、共创幸福生活
四、企业对中职毕业生能力素质的基本要求。
根据对该企业历届毕业生调研表明，企业注重对中职毕业生能力素质应达到以下要求：通用能力应达到1、良好的道德素养和协作能力，随着产品不断升级，要求分工越来越细，很多工作需要共同合作才能够完成，这就首先需要毕业生要有很强的团结协作能力。2、自我管理能力，我们去的企业是国际化大公司，员工来自不同的国家，员工归属不一样，工作主要靠自觉来完成，这也是很多国内企业员工所缺少的一种素质，中职学校应灌输这种企业文化，培养他们自我管理能力。3、科学严谨的工作态度，没有科学严谨的工作态度，生产出的产品就没有市场竞争力。在该企业你会看到员工良好的精神面貌，对待工作一丝不苟，工作时间没有唠闲嗑和做与工作无关的事情，整个职场环境安静、有序，中职毕业生应加强这方面的教育培养。4、吃苦耐劳和不簖学习的品质，只有养成吃苦耐劳的品质才有工作，不断学习才能立足于企业从事好的工作。5、还要有较强的沟通能力，才能和同事领导搞好关系，利于自己的工作。
专业能力应达到1、了解整车的装配过程;2、熟悉汽车装配工艺;3、会熟练掌握装配工具：4、要具备较强的识图能力;5、具有驾驶技能和驾驶;6、掌握汽车出厂前检测方法和注意事项。
五、经过企业调研，对如何推进中职专业教学改革和做一名名符其实的专业骨干教师有什么体会和建议。
通过企业调研，我认为中职专业教学改革应做好以下几点：
1、坚持德育为先，加强学生职业道德培养，培养学生吃苦精神。
2、大力提高学生自我管理能力、沟通交流能力及团队协作能力。
3、加大学生技能训练力度，让学生熟练掌握常用工具的使用方法。
4、改革课程体系，适当开设机械制造、钳工和电工课程。
5、加大机械制图课时数，提高学生的识图能力。
6、重视职业指导，增设企业文化课程。
7、让学生掌握驾驶技能，达到年龄的考取驾驶证。
专业课程采取理实一体化教学模式，密切校企合作，加强专业教师团队建设，作为一名骨干教师应做到：
1、要时刻关注本专业新技术、新工艺、新装备。
2、了解现代企业对人才需求及要求，及时调整教学计划和教学内容。
3、要具备市场洞察力，对本专业人才培养规格与培养方向做到心中有数。
文和友企业调查报告篇3
为了进一步了解中国生物质能发电潜在市场以及从业企业运营情况，本人利用九月中旬一周左右时间，对中国生物质能发电市场潜能及目前中国内地典型几生物质能发电企业运营实际摸底。调查期间广泛翻阅国家法律法规、行业产业规划，通过舆论媒体、互联网络、及熟悉人脉等多种手段进行了大量工作卓有成效的工作，对中国生物质能发电现状及未来处理要求有了一定的掌握，同时对目前中国生物质发电企业运营状况有了比较深刻的了解，现就有关调查情况汇报如下：
一、生物质能发电市场前景
1、生物质来源丰富充足，分布广泛
工业、农业、林业废弃物是生物质来源重要组成部分，中国自改革开放以来各行业发展迅速，废弃物数量巨大，仅秸秆一项达7亿吨。特别是农业果树修剪的枝条、自然林残值、工业废物可供燃烧的数量惊人。中国国土面积广泛，分布遍布全国。详见《附件我国生物质能源利用潜力》。
2、中国现有电力能源趋紧
中国工业迅速崛起，居民生活用电结构发生本质的改变，电力趋紧态势明显，据相关数据显示，人均电量消费指标：美国人
均14000度，日本人均8000度，中国今年才3000度，中国人口基数大，居民用电量攀升空间较大，解决电力短缺是势在必行，需要迅速找到可代替能源，生物质发电是解决电力短缺的重要途径。
3、生物质发电市场前景广阔
从附件二《国家及地方政府关于城市垃圾综合处理法律法规及优惠政策文件索引》，国家通过立法角度大力推进生物质能利用，制定并发布多项优惠政策，对推进生物质发电行业提供了可靠保障。能源短缺已经成为制约我国发展的瓶颈，这就迫切要求我们国家将再生能源资源利用比例大幅度提高。
4、由《中国清洁发展机制产业市场前瞻与投资规划分析报告》看生物质发电企业未来发展机遇
截至20xx年，中国已批准cdm项目数有3105个，其中云南省最多，有331个；其次是四川省，有292个。已批准cdm项目估计年减排量5.43亿tco2e，其中四川省估计年减排量最大。从已批准cdm项目数减排类型构成来看，新能源和可再生能源类cdm项目占比最大，占71.63%，其次是节能和提高能效类。从已批准cdm项目估计年减排量的减排类型构成来看，新能源和可再生能源类cdm项目估计年减排量最大，占50.91%，其次是节能和提高能效类，占15.28%。
截至20xx年，中国已注册cdm项目数有1503个，其中云
南省最多，有170个；其次是内蒙古。已注册cdm项目估计年减排量3.34亿tco2e，其中浙江省估计年减排量最大。从已注册cdm项目数减排类型构成来看，新能源和可再生能源类cdm项目占比最多，占80.73%，其次是节能和提高能效类。从已注册cdm项目估计年减排量的减排类型构成来看，新能源和可再生能源类cdm项目估计年减排量最大，占46.48%。
截至20xx年，中国已签发cdm项目数有500个，其中内蒙古51个，云南省为49个。已签发cdm项目估计年减排量1.86亿tco2e，其中浙江省估计年减排量最大。从已签发cdm项目数减排类型构成来看，新能源和可再生能源类cdm项目占比最多，占77.40%，其次是节能和提高能效类。从已签发cdm项目估计年减排量的减排类型构成来看，hfc-23分解类cdm项目估计年减排量最大，占35.84%，其次是新能源和可再生能源类。
清洁发展机制是现存的唯一的可以得到国际公认的碳交易机制，基本适用于世界各地的减排计划。虽然中国的甚至全球的清洁发展机制项目还面临着一定的不确定性和各种风险，现在还无法判断20xx年之后的市场规模，但是随着减排已经成为一种国际趋势，各种区域性和自愿性减排计划的出现，该交易市场的发展前景还是比较乐观的，碳交易工具可能还会增加。作为主要参与方的中国，其清洁发展机制项目也会跟随国际形势，有着比较广阔的发展前景。
结论：我国生物质能源广泛，国家政策法规齐全，对有力推进生物质能利用创造了积极有利条件，三农问题是国家首要解决的事情，生物质发电行业将农
民的秸秆变成钱，增加了农民收入，又调整能源结构是国家的朝阳产业。
二、生物质发电从业企业调查
1、几家典型生物质从业企业运营情况摸底
（1）新乡天洁生物质发电有限公司
该项目是联合炉排炉技术第一个投产项目（济锅）。机组规模：2×75t/h+2×12mw，机组不供热，项目总投资约2个亿；20xx年11月，1号机组投产；20xx年2月，2号机组投产；锅炉热效率未测；燃料组成：直接收集散料（25～45公分），秸秆含水量40%；掺烧比例：60%为树皮、木屑，40%为玉米秆和少量麦秆；20xx年发电8000万度，秸秆平均价280元，秸秆单耗1800g/kwh；年停机10多次；企业亏损几百万；
问题：炉排重量大，双螺旋给料，密封不太好，一停机就回火。
（2）、长葛市恒光热电有限责任公司：
80年代燃煤小火电厂，03年因亏损改制，06年基本亏尽注册资本金，进行改造；一号机组改造时间06年，07年投产，规模：1×75t/h中温中压链条炉（上海四方）+1×12mw机组；2号机组：1×65吨中温中压联合炉排炉（济锅）+1×12mw机组，机组不供热；2号机组07年改造，08年下半年投产；锅炉热效率分别为86%和83%；改造总费用4000万；20xx年发电1.3亿度，
消耗秸秆24万吨，秸秆含水量≥35%，主燃料木屑、树皮、玉米秆，季节不同而不同，共有几十个收购站，每天收1000吨左右，均价在320元/吨，烧散料；公司人数：300人以上，08年亏损300万，09年盈利100万；10年盈利1000万左右。
（3）、中节能（宿迁）生物质能发电有限公司：
项目06年开工，07年4月投产，总投资2.46亿，工程建设规模为2台75t/h燃烧生物质燃料的中温中压循环流化锅炉，配置1台12mw抽凝式和1台12mw凝汽式汽轮发电机组及相应辅助设施。项目厂址位于江苏省宿迁市宿豫经济开发区，占地约13.33公顷（合200亩）。浙江大学技术，南通锅炉厂制造；锅炉效率：90%左右，秸秆单耗：1600～1800克/度；秸秆价格200～300元/吨，20xx年发电1.77亿度；消耗燃料28万吨，主要燃料是树根、树皮等，秋天为稻麦草，水分≥45%，利润方面全部为cdm收入，如没有此部分收入处于亏损状态。
问题：受热面积灰严重，定期临检，清理；年停机4到5次；厂用电率平均11%，最高不超过16%。
（4）、宿迁市凯迪绿色能源开发有限公司：
项目08年正式开始建设，总投资2.2亿，占地200亩，机组规模2×75t/h+2×12mw,1号机组20xx年9月投产，2号机组20xx年3月投产。技术为自主研发次高压中温循环流化床技术，借鉴
文和友企业调查报告篇4
it行业仍是年薪老大
调查显示，x年北京、上海、深圳、广州、成都、重庆、武汉、青岛、杭州、西安十大城市涉及16类行业和11类职业的网民的平均年薪为27060元人民币。其中，9.1%的人年薪在5000元以下; 13.7%的人年薪在5000～10000元; 19.4%的人年薪在1万～2万元; 15.3%的人年薪在2万～3万元; 13.6%的人年薪在3万～4万; 7.4%的人年薪在4万～5万; 8.2%的人年薪在5万～6万; 3%的人年薪在7万～9万; 0.8%的人年薪在9万～10万; 3.1%的人年薪在10万以上。
由以上数据可以看出，低收入者的比例远远大于高收入者，两端人数均较少，而大部分人收入基本在中间档次，从1万～5万元的收入者占55.7%。
薪资收入排名前10位的行业中，it业年薪排在第一，其值为29948元。x年是it业寒冷的冬天，其行业排名却是第一，可见冬天来了，春天将会更辉煌。排在第二的是媒体/广告业，其平均年薪是28239元，后面行业及其平均年薪依次排行为金融/保险(28218元)、商业/贸易(25840元)、咨询/法律(24404元)、建筑/房地产(23049元)、医药/保健(22799元)、教育/研究(19746元)、机械/仪表(19379元)、其他类行业(19041元)、政府/公用事业(19023元)、石油/化工(18945元)、矿产/冶金(13931元)、餐饮/旅游(11613元)、纺织/服装(11181元)、交通/运输(9250元)。
经营管理者收入最多
调查显示，从事经营和管理类的职业年薪为最高，其平均值为41208元。其次分别为技术(36220元)、销售(35965元)、编辑//翻译(23598元)、律师/法律工作者(10340元)、公关/市场/广告(21360元)、后勤/物流(13756元)、财务/审计(13223元)。
按城市划分，从事销售工作的，深圳的平均年薪为最高，高达68000元。经营和管理工作者，广州排名第一，约为63083元 ，深圳紧跟其后，为62083元。公关/市场/广告职业者，广州以50833元胜于北京(35050元)。编辑//翻译职业者，北京当仁不让，其年薪为56000元，第二名深圳被甩到30000元。财务/审计的高薪收入还是产生在经济中心上海市，其平均年薪为43333元。
各城市收入差距大
此次调查深圳和上海分别以52630元和50215元的平均年薪分列前两名，北京则以47356元身居第三位，广州(43362元)名列第四位。而其余6城市均低于4万元。
在被调查者最多的四大城市中，各城市最高收入的行业不一样。北京地区收入最高的行业为it业，平均年薪为50125元;上海地区“咨询/法律”行业高居榜首，平均年薪水平为53254元;广州薪金排在首位的律师/法律工作者行业的年薪超过50000元。在深圳，薪水最高的行业是“教育/研究”和“医药/保健”业，其年薪平均高达60000元以上。
文和友企业调查报告篇5
大企业具有生产经营规模庞大、生产工艺流程先进、通常跨区域或跨国经营、财务核算管理复杂等特点，对涉税事项处理要求更高。税务部门如何在充分把握大企业涉税诉求的基础上，满足大企业不同涉税诉求，是大企业管理工作的重要内容。近期，我们通过采取调查问卷与召开座谈会的形式，对大企业涉税诉求进行了专题调研，并提出了相关对策与建议。
一、调研基本情况
本次调研采取发放调查问卷和召开座谈会的形式，被调研对象包括石油化工、烟草、造纸、电力、邮政、金融保险、证券等行业，年应纳税额均在500万以上，其中有4家企业为湖南省纳税50强企业，16户企业为总局、省局和岳阳市局定点联系企业。此次共发放调查问卷28份，收回有效问卷28份；并邀请中国石化股份有限公司长岭分公司、中国移动湖南有限公司岳阳分公司、中石化集团资产经营管理有限公司巴陵石化分公司、岳阳市烟草公司、岳阳林纸股份有限公司、岳阳华能电厂、中国化学工程有限公司第四建设公司等大企业财务负责人，召开了涉税诉求调研座谈会。我们对收回的调查问卷进行了统计分析，对座谈会记录进行了整理分类，并形成了这份调研报告。
二、大企业涉税诉求分析
从统计分析结果来看，大企业除了希望税务部门提供同其他企业一样的诸如简化办税事项、程序，压减涉税审批备案层级，开通大企业申报窗口，提高办事效率，加强对第三方服务商（如税控器具服务商、艾博克、航天公司等）服务质量的监管等普遍性诉求外，大企业的涉税诉求呈现如下特点：
（一）大企业涉税诉求向深层次的专业诉求转变。同中小型企业和个体工商相比，大企业内部制度健全，管理规范，一般设置有专门的税务管理部门和税务管理岗位，开展日常税务管理，但他们不仅仅满足于一般浅层次的表象诉求，而是要求税务部门为其提供有深度的专业服务。问卷调查统计结果显示，有98.5％的大企业希望税务部门帮助其完善涉税风险内控制度建设，提高其税收风险防控能力，规避税收风险。在大企业重大战略投资、重大资产处置和资产重组等方面，100％的大企业都希望能得到税务部门的政策辅导，为其提供专业化的纳税服务。这些深层次的专业诉求，无疑给税务人员的专业素质带来了挑战。
（二）大企业涉税诉求向差异化的个性诉求转变。大企业内设架构复杂，分支机构较多，生产经营规模大，业务复杂多样，所涉及的税种、所适用的税收政策和所享受的税收优惠变化较多，销售规模大，在被调查的大企业中，销售规模从年销售收入1亿多元到200多亿元的大企业达到12户，因而大企业的开票业务量、进项抵扣业务量、涉税审批事项都非常多，涉税事项处理极为复杂。这种涉税事项所具有的多量性、复杂性和独特性，决定了税务机关不能将大企业等同于一般纳税人，而要相对集中优质服务资源，采取差异化、个性化服务策略，通过运用不同的服务方式，赋予大企业纳税服务不同的内涵，满足大企业的差异化诉求。调查结果显示，100％的大企业都希望税务部门为其提供“一对一、点对点”的纳税辅导，98.7％的大企业希望税务部门为其量身定制涉税风险预警预告和涉税风险项目管理建议书，建立大企业涉税事项税务协调员制度。
（三）大企业涉税诉求向信息化的高效诉求转变。目前大企业的信息化程度都比较高，普遍采用现代信息技术处理日常业务。在调查问卷中，99.3％的大企业都建立了内部办公网络，82.3％的大企业甚至有广域网络与总部（总公司）相联接，51.7％的大企业在使用目前先进的erp（企业资源管理系统）。据调查问卷统计分析，有99.8％的大企业希望税务部门完善拓展网上办税厅的功能，96.9％的大企业希望税务部门优化电子办税业务流程，在政策信息的交互上，近100％的大企业迫切希望税务部门能及时快捷的送达最新的税收政策。上述数据充分表明，大企业与税务系统的信息交换具有较高的信息化技术含量，税务部门必须顺应大企业这种高效诉求，不断提高网络技术应用水平，突破时空的限制，为其提供远程特色服务。
（四）大企业涉税诉求向集约化的特殊诉求转变。一般情况下，大企业的总分支机构一般分布在不同的地区，对于税收政策的执行，如果由于总机构管理层从企业自身的角度出发，对税法的理解带有一定的主观性和片面性，或者由于企业内控机制不健全，涉税业务处理出现疏漏，或者由于各分支机构执行政策的标准不统一等诸多因素，势必会带来税收不遵从的风险。对以上情况，96.9％的大企业希望税务部门建立健全税企高层互动对话机制，直接与较高层面的管理进行沟通、协调，由其提供扁平化、集约化的特殊纳税服务。同时，超过95％的大企业希望税务部门建立大企业涉税事项协调员制度，并成立由税收政策业务专家、纳税评估专家、税收风险分析专家等组成的税务专家团队，对大企业的特定事项，进行集约化的管理和服务。
三、对策与建议
进一步完善相关机制建设，加快信息技术与业务的融合，打造一支税务专家团队，满足大企业的涉税诉求，为大企业提供个性化、深层次、集约化的纳税服务，是提高大企业税收遵从度的一个重要途径。
（一）完善诉求响应处置机制
1、建立多渠道的税企沟通机制。税务部门加强与大企业的沟通，是掌握了解大企业涉税诉求，做好大企业纳税服务工作的前提。通过定期或不定期召开税企座谈会，在开展税企面对面互动交流的基础上，充分利用信息技术，搭建由办税公开网、税企qq群、税企电子邮箱等组成的电子交流平台，突破面对面互动交流受到时空条件的限制，不断拓展交流沟通的空间。
2、建立大企业涉税诉求处理机制。成立大企业纳税服务需求沟通领导小组，定期或不定期召开大企业涉税事项协调会议，由大企业客户协调员通报大企业涉税诉求情况，并对大企业的涉税诉求进行整理归类，深化定性定量分析评估。对于合理的诉求，要集中优势资源，尽快处理；对于不合理或者税务机关因为某种原因暂时无法满足的诉求，要进行细致耐心的解释说明工作。
3、加强对涉税诉求处理的考核评价。建议在现有的“税收综合管理系统”中，增加“大企业涉税诉求处理”模块功能，健全从处理、评价、反馈、监督到责任追究的督查考核管理体制，明确企业诉求收集、整理、转办及回复等各环节的工作职责，对大企业涉税诉求实行“挂销号”管理，大企业每一项涉税诉求都及时登记，跟踪办理，并限期回复企业方能销号，确保大企业涉税诉求及时受理、快速响应。
（二）加强信息技术应用
1、加快大企业信息管理平台的建设和应用。完善充实大企业的总分机构信息、财务管理、工艺流程、生产经营、关联业务、行业动态等数据，并定期从第三方采集大企业的外部涉税信息资料，形成一个完整、准确的大企业涉税信息资料数据库，从而可以实现各级税务部门对大企业信息的统一管理、互通共享和分析应用。
2、建立与大企业信息系统数据接口。大企业的信息技术应用比较先进、成熟，财务核算、生产经营、内控管理等计算机集成水平较高，大部分大企业都采用erp等标准化的信息管理系统，税务部门可以根据管理的实际需要，建立与大企业erp等系统的数据接口，获取大企业相关涉税数据，一方面可以丰富涉税数据信息，另一方面对获取的涉税数据信息可以进行增值利用，既为强化对大企业的税源监控、税收风险分析和大企业内控机制的评价提供全面、客观的依据，也为大企业提供有针对性的个性化、专业化的纳税服务奠定基础。
（三）提供深层次纳税服务
1、构建立体化的办税服务机制。依托信息技术，以网上办税服务厅建设为突破口，加速推进电子申报系统和电子划缴系统的应用工作，整合优质服务资源，建立健全系统内部密切配合、快速响应、高效处置的办税服务机制，积极开展各种方便快捷的集约化服务，最大限度地降低大企业的办税成本，体现人性化服务要求。如开通大企业纳税服务直通车，建立日常业务办理“绿色通道”，建立特殊业务办理“预约通道”；切实抓好限时服务、延时服务和提醒服务工作。
2、建立个性化的风险防控机制。组织税管员深入大企业，一方面对其组织架构、涉税人员配备、生产工艺流程、产品结构、财务核算体系等进行详细调查，帮助企业梳理采购、生产、流通、核算等各环节涉税业务流程，并结合生产经营特点进行剖析，查找容易产生风险的环节，引导并帮助企业在重点流程和重点环节建立风险内部控制制度。另一方面结合企业运转及制度运行情况，每月定时采集企业主要原材料、主要产品购销及水、电、煤能耗等基本信息，对企业生产经营、投入产出和税款缴纳情况进行监控分析，持续查找分析企业生产经营各环节存在的涉税风险，并据此制作个性化的涉税风险防控指南，帮助大企业不断提高涉税风险防控能力。
（四）强化税收政策服务
1、提高税收政策制定的透明度。大企业对税收政策具有较强的敏感性，因此在制定税收政策和征管措施特别是行业税收政策和征管措施时，应该充分听取大企业的意见，征集大企业的建议，在税收政策执行过程中，要畅通反馈渠道，使大企业能够及时、快捷地反馈税收政策在执行过程中存在的问题，确保政策和措施严谨、明确和易于操作。
2、加强税收政策解读辅导。一是提供集约化的政策解读。大企业通常以集团或总分架构运行，企业成员间存在相同的税法适用问题，如果把各类涉税诉求集中在较高层级（如税务总局）来进行处理，这样在及时解决税法透明度问题的同时，进而保证各区域、各层级在税收政策执行上统一标准，为企业的经营和行政管理提供便利，减少不同层级的不遵从风险。二是开展经常性的宣传辅导。进一步完善大企业税收服务管理办法，及时更新包括税收政策、管理措施、税收争议的解决与应对措施在内的有关内容，通过网站、办税服务厅、12366税收服务热线提供经常性的政策宣传辅导服务。三是提供及时性的政策送达。在新的税收政策、征管措施出台后，通过“税收短信平台”、“税企qq群”、网上办税服务厅等载体，及时进行政策宣传、辅导和解读，特别是通过企业普遍欢迎的载体，如“税收短信平台”、“税企qq群”，为企业提供直接有效的税收政策指引。四是提供订单式的宣传辅导。根据纳税人的需求，对大企业存有疑问或争议的税收政策、征管措施、是否享受税收优惠政策等情况，通过纳税人学校集中宣传辅导、入户单独宣讲等措施，给予详细辅导、个性化解读，提高税收政策宣传辅导的针对性和实效性。
（五）打造专家型团队
大企业涉税业务复杂，信息化程度和人员综合素质都较高，甚至有部分大企业对部分涉税业务还采取了外包的形式，这些无疑给税务干部的综合素质提出了更高的要求。因此，税务部门一方面要切合大企业特点和实际诉求，科学合理配置人员，选配综合素质高、专业技能强的人才充实大企业税收管理队伍，保持人员的相对稳定。另一方面要按照“盘活存量”的原则，有针对性地加强业务培训，深入企业开展“一对一”的现场互动，邀请大企业向税务干部讲解生产工艺流程、主要产品、产量、性能，生产要素构成、erp系统相关模块功能及其主要涉税数据流、信息流，把握大企业的个性化涉税诉求，使大企业管理人员成为不仅精通税收政策法律，而且了解大企业的生产经营情况、财务管理核算情况的专家型复合型人才，打造一支更有前瞻性、更具针对性、更富专业性的“专家型团队”。
文和友企业调查报告篇6
一、 调查背景
21世纪企业的竞争逐渐转向物流服务的竞争，物流也从不被人重视的角落提升到关乎企业生存发展的重大战略决策高度上来。我国现阶段的物流究竟发展到何种水平是各个企业非常重视的问题，据有关研究表明：一方面宏观状况社会物流总值大幅增长，但相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，主要特点是：
（1）企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初见端倪近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的`“第三利润源”开始有了深刻的认识。
（2）专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分组成：一是国际物流企业、二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业、三是新兴的专业化物流企业。另一方面我国第三方物流市场潜力大、发展迅速，处于发展初期，而且呈地域性集中分布。我国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱、整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，没有一家的物流服务供应商拥有超过2%的市场份额、物流服务商认为阻碍其发展的一个最大障碍是很难找到合格的物流管理人员来推动业务的发展。在这样大的物流环境下，作为内陆地区的代表城市xx的情况又是何种态势呢？未来的发展趋势又如何呢？我们希望通过这次调查能对此有所了解！
二、调查目的
通过走访询问与观察，了解xx物流市场的现状：从事以传统物流还是现代物流、物流业发展的整体水平。
三、调查对象
xx市最大的物流市场内所有的物流企业
四、调查项目
物流企业的所有制形式、经营的业务范围、经营的对象、主要从事业务的具体内容（如运输的工具、距离、价格等）、与客户的关系等。
五、调查地点
xx市南内环附近的物流企业
六、调查性质
探索性调查
七、调查方法
由于我们要了解xx市物流市场的现状所需信息需具有时效性，应采取获得一手资料的调查方法；由于调查之中兼有必须由物流企业内部人员配合完成的内容又由靠调查员自己观察便可完成的内容，综上理由我们选择询问调查与观察相结合的方法。
对于选取物流企业，由于个人本身原因与所调查对象的难接近性我们根据管理人员的介绍将物流企业划分为大型、中型、小型企业三种，然后按任意抽样的方法在各层中抽取三分之一作为样本，即抽取大型、中型、小型企业各3、15、32家。
八、调查表
（一）询问
您好，我们是xxxx物流管理专业的学生，此次调查是为了了解目前xx市物流市场的整体发展水平，希望您能配合我们回答以下问题，使我们能顺利完成此次调查。
公司名称______________________ ____年____月____日
在您觉得正确的选项字母下划“√”。
1、贵企业的所有制形式：
a国有企业 b中外合资 c合作企业 d商独资企业
e合伙企业 f有限责任公司 g有限股份公司 h个人企业
2、贵企业涉足物流行业的时间有：
a少于2年 b 3~5年 c 6~10 年
d 11~15 年 e 15年以上
3、贵企业与客户关系:(可多选)
a 长期合作 b 短期合作 c 一次性合作
4、贵企业的设施设备的所有情况：
a企业拥有所有权 b租赁 c 两者兼有
5、贵企业是否运用先进信息设备：
a 是（至第6题） b 否 （结束回答）
6、贵企业运用何种先进信息设备：（可多选）
a gps b条码技术 c互联网信息传递
d gis e 电子数据交换edi f_____
（二）观察
根据观察没有此项目的划“×”，有此项目的填入所观察到的具体情况。
文和友企业调查报告篇7
近期，我们采取实地调研和书面调查相结合的方式，对全省17个市进行了现代物流业发展情况调研。实地考察调研了青岛、烟台、临沂、日照等8个市，听取了50余家物流企业和制造企业物流业发展情况的介绍。对当前物流业发展过程中涉及到的政策环境、企业主辅分离、制造业与物流业联动发展以及影响物流业发展等方面的问题进行了调查摸底。现将调研有关情况报告如下:
一、我省物流业发展总体情况及其特点
近年来，特别是《xx省现代物流业振兴发展规划》的出台，我省物流业发展环境和条件不断得到改善，物流需求快速增长，基础设施不断完善，服务水平显著提升，对国民经济的支撑作用明显增强。今年以来，随着我省国民经济整体回升向好势头的不断发展，现代物流业呈现良好发展态势。20xx年底全省社会物流总额105831亿元，同比增长22.7%；物流业增加值2871.4亿元，同比增长19.5%，占gdp比重7.28 %，占服务业增加值的比重19.9%；社会物流总成本7081亿元，同比增长12.8%，占gdp的比率下降为17.9%；物流产业完成投资2190亿元，同比增加25.7%。全省各种运输方式货物发送量27.45亿吨，同比增长12.34%。从行业发展状态看，有以下特点：
(一) 物流市场需求增加，物流企业快速增长。随着经济发展方式转变和产业升级，物流运行模式不断出现新变化。制造企业加快资源整合、流程再造，不断释放物流资源。目前，全省80%以上的规模企业，采取多种方式，分离外包物流服务功能，建立了一大批以企业集团内部服务为主，逐步面向社会服务的物流企业。物流需求不断增加，初步形成了分离分设物流中心、合资合作物流公司和全面外包主辅剥离物流公司配套等不同形式的两业联动发展模式；商贸物流加快发展，生产资料流通企业和传统批发市场升级改造，市场规模不断扩大；农产品进城、农资和日用工业品下乡带来较大的物流需求，推动了物流企业的快速增长。20xx年全省物流总额同比增加了22.7％。全省从事物流业务的企业17000多家，其中骨干661家，先后进入全国100强企业23家，享受全国税收试点企业62家，被评为“xx服务名牌”企业69个。物流企业向规范经营和专化服务延伸，专业化物流服务能力不断增强。形成了由多种所有制、不同经营规模和多种服务模式构成的具有行业特色的物流企业群体。
（二）行业物流得到快速发展，专业化物流服务水平不断提升。自20xx年以来，全省具有行业特色的物流企业保持较快的发展速度，钢铁、煤炭、轻工、石油化工、汽车及零部件、纺织、医药及农产品等行业不断整合物流业务，与物流企业结成战略合作联盟关系，物流供应链一体化建设扎实推进。东营市完善石化物流供应链建设，以港口、油田、炼油厂为基础，加快推动石化产品的储存、运输等供应链管理。兖州整合煤炭资源，建立了煤炭产品的加工、存储、配送的供应链系统。寿光建立了农村物流服务体系，以农产品为重点，开展冷链物流一体化建设。淄博建设危险化学品物流的跟踪与监控体系，加强危化品行业物流的推动和管理。工农商贸企业资源整合，专业化一体化物流供应链模式逐步形成，出现一批专业化物流企业，如以危险化学品物流为主的依厂物流、用国际集装罐运输化工产品的烟台德华物流，以图书物流为主的临沂新华印刷物流集团等。物流企业不断创新服务方式，供应商管理库存、供应链金融、卡车航班、保税物流等服务新模式得到推广运用。
（三）物流基础设施建设逐步完善，物流信息化技术得到充分应用。20xx年全省物流相关产业投资2190亿元，同比增长25.7%。从调研情况看，我省综合运输体系正在加快形成，多种运输方式衔接的联运、转运枢纽规划建设步伐加快，各地贯彻物流业振兴发展规划，物流园区、物流中心建设进度加快。全省现有物流园区245个，在建园区94个，规划新建园区37个，物流中心407个。物流园区资源逐步整合，信息化水平和园区服务功能不断提升，园区内积聚了大量物流企业，拉动了社会就业，带动了区域经济的发展。xx盖世物流、德州运达物流等一批重点园区显示了良好的企业效益和社会效益。
物流信息化加快发展，仓储管理、运输管理、采购管理、客户关系管理系统得到普遍应用，从事物流业务的企业中有90%以上的建立了内部局域网，20%针对部门级业务流程，企业资源计划（erp）和供应链管理（scm）软件应用开始普及，rfid等物联网技术在车辆监管、物品定位管理、自动识别分拣、配载配送和路径优化技术等开始应用，出现了网上交易、金融、检测、配送等集成化电子商务服务的信息平台。 物流信息平台、物流服务平台，仓储管理系统、运输管理平台、电子报关等一批先进适应的信息化项目，为物流业的发展起到了重要的技术支撑。
（四）制造业与物流业联动发展成效显著。我省制造业与物流业联动发展起步早，发展速度快，成效显著。近几年来，按照省委、省政府二、三产业剥离工作的部署，加快推进制造企业释放物流需求，剥离物流服务环节。20xx年，以省政府办公厅下发了《关于加快推动制造业与物流业联动发展的实施意见》，首批启动40个项目，在全省范围内开展了制造业与物流业联动发展示范工程。从调研情况看，实施意见的出台推动了供应链一体化运作，示范工程带动作用明显，85%以上的制造企业采用现代物流管理的理念和方法实施流程再造，并在仓储、运输和配送等多个环节实施了物流剥离、合作和服务外包，取得明显经济效益。20xx年社会物流总费用与gdp的比率为17.9%，同比下降0.7个百分点，相当于新增社会效益276亿元，物流运行效率不断提高，潍柴动力、xx海化集团、首钢东星、冰轮集团、鲁南制药、济钢集团等制造企业实施主辅分离，开展供应链一体化管理，企业物流成本平均下降11%以上。张裕集团实施物流外包产成品吨公里运价比过去下降了45%；山钢集团推进水铁联运和供应链整合后，年降低物流成本3亿元。xx立晨物流与临工沃尔沃联动发展，提供供应链管理一体化服务，联动发展合作后20xx年为临工沃尔沃节约物流费用30%。
二、物流业发展过程中存在的主要问题
（一）应进一步深化对现代物流业重要性的认识。近年来，随着物流调整振兴规划等一系列政策的出台，物流产业的作用、地位和社会认知度显著提高。但从调研情况看，有相当一部分物流企业和部门，对现代物流是为工农商贸企业生产经营提供物资供应和保障的新的组织形式和新的组织技术，以信息化为支撑，整合生产资料供应、运输、加工、仓储、配送、包装、金融服务、回流回收，以降低物流成本为目的，最终实现物流供应链一体化管理模式的概念不甚了解，内涵掌握不够系统，对现代物流在转方式、调结构，促进产业升级、提高服务业比重中的作用认识不到位，制约了物流资源和功能的释放，束缚了物流服务水平的提升，不利于物流业的推进和发展。
（二）物流企业成本上升压力加大，物流业的税赋不甚合理。一是物流企业运营成本加大。随着人力、土地、燃料等成本不断升高，影响物流企业运营的各要素价格呈上升态势，加上市场竞争加剧，物流服务效益难以提升，物流企业的利润空间进一步缩小。据调查，运输型物流企业20xx年燃料成本和过路过桥费约占总费用的30-40%，到20xx年第一季度已经上升占到了55-65％，其中燃料成本占40%左右（运输营业税与新增加的燃油税重叠），过路过桥费占20%左右；另外，有些运输企业营业税还要附征2.5%所得税，企业无论是否有利润，都要预征，并且存在只征不返的情况。一些物流企业在高成本、低收益、微利润状态下运行，缺乏发展后劲。二是物流业税收管理、税赋不甚合理。首先，目前从国家到地方政策均没有一个统一的物流税目，现行的营业税将物流业务划分为运输（包括运输、装卸、搬运）与服务（包括仓储、代理等）两大类。前者营业税税率为3％，后者为5％。在实际经营中，综合型物流企业各项业务上下关联，互相重叠，很难区分运输与服务收入，税务机关按照就高不就低的原则进行征收。其次，存在重复纳税现象。如，物流园区出租仓库，既要按照租金收入缴纳5%的营业税，还要缴纳12%的房产税，合计17%，除此之外还要缴纳土地使用税等，税收约占收入的25％，过高和不甚合理的税负严重制约了物流园区和物流企业的发展。第三，制造企业因剥离非核心物流业务造成税负增加部分，同级财政等额予以扶持补助的政策得不到落实，主辅剥离积极性受影响。据有些制造企业反映，物流业从制造业中剥离，虽然增加了地方税收，培植了地方财源，但就企业而然，各项税收费用统算，剥离后比剥离前要高出10-20%。如果没有较强的政策支持和引导，物流业务从主业中剥离的积极性受到影响，物流市场得不到更有效释放。第四，地方税源流失严重。有些运输企业和物流公司由于没有税务发票的开票资质，开据发票困难，有关政策尚未配套、落实不到位，便选择政策优惠的省份注册公司，造成地方税源流失。
（三）物流标准有待于规范和完善。一是物流主体标准不规范。物流市场主体庞杂，物流企业集中度不高，竞争秩序不规范等问题比较严重，诚信体系建设有待于加强。物流企业专业化和精细化与供应链的一体化配套的服务水平不高，突出表现在小、散、乱，形不成规范化经营和规模化发展，急待用统一的标准进行规范整合。二是物流技术标准不规范，各种运输方式之间不能有效衔接，物流信息尚未达到共享共用，造成物流企业间以及物流企业与制造企业间的信息不对称。
（四）物流园区建设规范性较差、相关服务功能偏低。物流园区的建设缺乏统一的规划与管理。有些市、县物流园区建设与区域经济发展不匹配，综合性的园区建设较多，具有行业和地方特色的专业化园区相对较少，园区的服务功能低，定位不明确。调研发现，近几年一些地市，在规划建设物流园区时，不顾经济发展现状、产业物流规模，不考虑与当地产业集群和产业特色的结合，为建园区而建园区，简单的认为贸易市场就是物流综合园区，盲目跟风建设，结果是一方面物流企业的发展需要相适应的土地不能满足，另一方面由于设计规划的不尽合理，造成园区土地的浪费。如何防止重复建设和土地资源浪费，合理规划、整合物流园区的建设，不断完善物流园区功能，是当前面临的实际问题。
（五）专业化物流和精细化服务水平有待于提升。随着经济结构的调整，物流市场的专业细分加快，制造企业对物流服务需求的个性化要求越来越高。一般性的运输、仓储服务，难以满足专业生产所需要的专业化、定制化、供应链一体化的服务。物流与商流、信息流、资金流相结合，物流业与制造业、农业、流通业、金融业等多业联动融合发展是加快物流业发展的关键。
三、加快推进物流业发展的建议
近几年来，国家和省政府现代物流业调整振兴规划等一系列政策的出台，提升了物流业的产业地位。物流企业也希望抓住机遇，实现自身结构调整和转型升级。为进一步推进全省物流业发展，建议如下：
（一）进一步优化物流业发展的政策环境。现代物流业发展的关键在于制造业主辅分离，向物流企业释放物流资源。调研中发现，现阶段物流发展势头比较好的物流企业，主要是从大型制造企业自身剥离出的企业物流实体，即集团（企业）二级法人的物流企业，这类企业具备满足制造企业专业化生产所需要的配套服务，具有投资建设专业化物流园区的条件，能将园区与当地的产业发展很好结合，形成生产前物流供应服务与企业内部流程再造相匹配，与生产后商贸物流相接轨的供应链一体化整体服务功能，从而推动物流服务专业化、社会化的发展。因此，必须进一步优化支持制造企业主辅分离的政策环境，落实《关于加快推动制造业与物流业联动发展的实施意见》（鲁政办发[20xx]51号），采取切实措施，制定相关配套政策，加快推进制造企业主辅剥离，释放物流服务的社会化需求，推动物流企业增强一体化的服务能力。
1、加快推进物流业与工农商贸流通业联动发展。在20xx年开展制造业与物流业联动发展示范项目的基础上，进一步拓宽联动面，推动农业、商贸流通业与物流业联动发展。扎实推进钢铁、煤炭、石油化工、汽车、农产品、医药等行业物流供应链一体化建设，有效整合物流资源，降低物流成本，全面提升我省物流业与传统产业的联动发展水平，加快建立一体化物流服务体系。
2、落实并完善税收配套政策。尽快落实国家税务总局《关于试点物流企业有关税收政策问题的通知》，让物流企业享受到差额纳税等政策；尽快设立物流税目，整合与物流业务相关的各类发票，推出统一的物流业专用发票，建立统一的物流企业纳税体系；按照物流一体化运作的需要和公平税赋的原则，将物流业的运输、装卸、搬运、仓储、代理等环节的营业税统一调整为3%。；物流业务与主业成功剥离的物流企业，新增加的营业税等税额，各级政府留成部分均按50%奖励企业，用于支持物流企业发展(江苏、福建、广州等省份，按40-60%返还),避免到省外开发票和设分公司,造成地方税源流失。
3、加强交通运输管理。全面清理过路过桥费收费线路、标准及收费期限；严厉打击公路“三乱”，免除企业不合理负担；加快修订大件运输车等特种运输车辆的标准，彻底解决特种运输车辆超限限行、随意罚款和“大车小标”问题；研究相关管理办法，为城市配送车辆进城通行停靠和装卸作业提供便利；加快推进建立集装箱多式联运管理服务体系，支持甩挂运输发展；制定最低运费保护限价政策，在运营税中扣除燃油税部分，优化物流运价参照客运业制定货运业燃料成本补贴制度。
4、规范物流企业用地问题。对纳入省规划内物流园区土地征用给予重点支持，对重点物流项目用地，在地价上等同或低于工业用地，相关费用按照下限收取或采取减、免、先征后返等相关政策；物流企业以原划拨土地改建物流项目的，应优先办理土地使用手续。
（二）规范物流园区建设和认证管理。物流园区建设要从实际需要出发，充分考虑物流市场需求，把整合现有物流资源与新建物流项目有机结合，规划建设一批布局合理、用地节约、产业集聚、功能集成、经营集约的大型物流园区（中心）。原则上每市建立2-3个综合性园区，3-4个专业化园区。在产业集聚区，有针对性地建设石油化工、建材、钢铁、汽车及零部件、医药、农副产品等行业物流中心。在县级交通枢纽城市建设物流中心和配送中心，在乡镇建设物流配送站，形成省、市、县、乡四级物流运营网络；加强物流园区的认定管理工作，尽快出台我省物流园区的认定标准和认定程序，规范理顺现有物流园区的管理。
（三）协调解决物流企业融资难问题。许多物流企业特别是民营企业发展较快，自有资金积累无法满足企业发展需要，企业发展难以得到金融、担保机构的贷款支持。政府有关部门要积极引导商业银行在防范资金风险的前提下，放宽物流企业贷款融资条件，降低其融资成本；建立物流业融资担保体系,协助中小物流企业取得贷款；推广物流金融新模式，围绕产业链上下游资金往来，开发供应链融资解决方案；对于区域重点物流企业在物流园区、基地、中心重点项目建设方面给予投资补助、贷款贴息等方面的扶持。
（四）加大财政资金的扶持力度。 “十二五”是我省发展现代产业体系的关键时期，培育发展战略性新兴产业，推动产业物流社会化，物流业不仅要发挥支撑经济总量持续增长的作用，更要通过资源整合、供应链一体化运作，促进国民经济运行质量和效益的提高。为落实xx省“十二五”现代物流业发展规划确定的发展目标和重点任务，筛选确定了六大类739个重点物流项目，其中在建项目375个，拟新建项目364个，总投资约2817亿元，预计年新增营业收入4750亿元，实现利润260亿元，交纳税金162亿元。建议省财政建立支持物流业发展的专项资金，年度列支5000万元（据了解，目前青岛已经安排1000万元，淄博安排1500万元，东营已经安排了500万元），用于扶持“十二五”规划中确定的物流重点工程，加快提升物流业发展水平，促进我省产业升级和经济发展方式的转变。
（五）支持物流标准化和信息化建设。物流标准化是加强物流管理的重要手段，信息化是现代物流业的重要支撑，政府有关部门要加大在这两个领域的投入和引导。加快我省物流企业和物流园区标准的制定、宣传和推广，规范物流园区和物流企业的建设和管理，打造一批具有区域优势的专业化物流园区和中心。重点支持全国性和区域性物流节点城市的物流公共信息平台建设，加快建立平台间信息交换标准，完善平台间互联互通机制，推动跨区域、多领域的信息网络联盟合作。
（六）加强物流人才的培养和培训。支持重点高等院校与国内外企业、行业、协会合作，通过采取物流人才定单式培养的方式，开展物流专业培训和职业认证；以先进适应的现代物流知识为主，有针对性地培训行业内能够统筹规划和服务于物流管理的专业人才。加强校企合作，鼓励企业和学校之间合作，支持企业为大学生实习提供方便，增强大学生就业的适应能力。
文和友企业调查报告篇8
进行薪酬调查，比较常用的方式有以下几个方面：
1.企业之间的相互调查。根据要调查的岗位，了解同行业或其他行业存在同类岗位的企业的薪酬信息，在实施的过程中可以向保持良好关系的外部企业直接获取相关信息，或通过非官方的渠道了解信息。一些企业为了实现信息资源的共享，还会在企业间建立一些非正式的组织，定期进行包括薪酬信息在内的信息交换和共享，实现信息的互通。
2.通过招聘获得薪酬数据。人力资源管理者在招聘过程中，必然会接触到求职者以往任职企业的薪酬信息，可以将该信息进行收集，甄别参考使用。另外，各大招聘网站上各信息发布的招聘信息中，对于薪酬定位和区间的描述信息也有很好的可借鉴意义，如果信息收集的数据比较多，采用频率分析法进行分析后，我们也会看到对于调查的岗位其薪酬区间的分布情况。
3.通过专业的机构进行薪酬调查。当通过其他渠道很难获得系统性强、可信度高的数据时，委托专业的人力资源咨询公司进行调查也是常用的方式，这种方式需要一定的花费，但相对来说获得数据的专业度和系统性都会更好。除了付费方式，一些机构也会定期发布免费的`薪酬报告，可以注意收集使用。
4.采集社会的公开信息。政府部门、有关协会、学会等也会定期提供薪酬调查数据，这些信息往往在公开渠道就能够获得，但这种方式针对性不强。
5.发放调查问卷方式进行薪酬信息的调查。面向特定岗位的群体，发放薪酬调研问卷，对收集到的信息进行分析，获得较为准确的薪酬信息。
在实际的操作过程中，往往是多种方式结合使用的，通过不同渠道采集的信息也起到互相印证、参照的作用，增加信息的可信度和参考价值。
一、在薪酬设计时，首先要进行薪酬调研。（详见上述方法）
二、确定薪酬设计的目的和策略
1、薪酬设计的目的是为了吸引和保留优秀员工，还是鼓励员工提高能力？激励员工高效率工作？或者是平衡企业发展与薪酬成本的关系。不同的目的应设计不同的薪酬体系。
2、确定企业的薪酬策略，包括核心的薪酬价值观、薪酬总量目标、重点激励人群、本次薪酬改革的目标、水平策略、结构策略等。依据薪酬设计的目的和策略进行薪酬设计。
三、岗位序列划分和价值评估
1、首先需要将企业所有的岗位划分为不同的序列，如经营序列、管理序列、生产序列、研发序列、营销序列等，不同的岗位序列其薪酬结构不同、激励方式不一样，如经营层一般实行年薪制，激励周期长，而营销人员可实行低底薪、高提成方式，激励其作出业绩。
2、然后对所有岗位进行岗位价值评估，目的是确定岗位在企业的相对价值，并据此建立岗位价值序列。一般是根据岗位在组织中的影响范围、职责大小、工作强度、工作难度、任职条件、岗位工作条件等维度进行评价。
四、薪酬体系设计
1、薪酬体系文件有哪些？
包含两类，一是薪酬制度性文件，二是本次调薪的说明文件。
1.1制度文件包括总的薪酬管理制度，再分别设计不同群体的具体薪酬发放办法。办法中规定工资、奖金、津贴、福利各部分具体的核算方法、计算公式、发放办法。
1.2调薪说明文件是本次调薪的说明性文件。内容包括本次调薪原则及方法、调薪前后薪酬总量对比、各层面人员收入水平对比、与市场薪酬的对比、关键岗位调薪前后对比、个人二次归位的方法、特殊人员及特殊情况的处理方法等。
2、薪酬结构设计即要考虑薪酬的保障性，保障员工基本生活需求；又要考虑薪酬的激励性，通过薪酬设计激励员工做出业绩、提高能力。薪酬一般分三类：一是基本薪酬，如基本工资、岗位工资、职务工资、技能工资；二是激励薪酬，如绩效工资、计件计时工资、奖金等；三是间接薪酬，如补贴津贴、社保公积金、年假、过节费等。通过这几类薪酬的组合，设计不同的薪酬结构，一般有岗位薪酬体系、技能薪酬体系、绩效薪酬体系。
3、不同层级、不同岗位序列的激励重点不一样，比如生产员工关注产量，可以用计件工资，有的企业对质量或安全非常重视，可以加一块质量奖或安全奖。高中基层激励的重点和周期不同，高层激励周期长，关注企业长期持续盈利，可以用年薪、超额利润分享、期股权激励等形式；而基层员工一般采用月薪。
4、注意薪酬设计的公平性，充分考虑到老员工和新员工、高层和基层、不同序列岗位之间、不同地域的单位之间薪酬的平衡，不要让员工感到不公平、不合理。
5、对薪酬水平做好定位，处理好薪酬的市场竞争性和企业人工成本之间的关系，既能保持薪酬水平在区域和行业的竞争力，又不能使企业承担过高的人工成本。
6、平衡员工薪酬增长与企业效益增长、劳动绩效增长之间的关系，三者应保持一致，企业效益提高了，劳动生产率提高了，员工的薪酬才能相应增长。
7、公司利润与员工共享，对重要岗位、骨干员工和有良好业绩的员工进行分享。
企业是个利益共同体，利润大家创造，收益共同分享。因此，企业利润要拿出少部注意分配适度。分享过少，不利于激励员工，过多则影响企业发展。
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