调研报告可以帮助组织制定长期战略计划，对于调研报告，大家一定要遵循工作的需要，制定出简单可实施的调研计划，以下是叁五范文网小编精心为您推荐的镇领导调研报告6篇，供大家参考。
镇领导调研报告篇1
各位领导、同志们：
您们好!
20__年马上就要过去，20__年即将到来。回顾我们检修车间的领导干部、职工在机务分公司党委的正确领导下，在各部门的大力协助和全体干部职工的共同努力下，以较好的成绩圆满完成上级领导交给的各项任务。一年来，本人能够认真履行自己的职责，紧密围绕分公司党委总体部署，带领车间全体干部职工以安全生产为重点，圆满地完成上级组织交给的各项任务，实现了职工队伍稳定，安全生产稳定，顺利的实现了南环公司的第一个安全年。下面我将一年来思想、工作情况作如下述职：
一、提高机车质量、安全完成生产任务。
检修车间的主要工作是确保机车质量，确保机车正常运用。在检修车间共完成小辅修143台。其中小修43台，辅修116台，外委辅修27台，全年临碎修830次，其中临修22件。由于机车老化，在机车质量上出现了许多新的故障，超大范围的临修、超大范围的工作时有发生，检修车间根据车质的情况，加大了临修分析，在每个星期一召开一次临修分析会，全体干部分析本周的情况，并规定措施。上半年，机车无压无流工发生多起，直接影响了铁路运输车间，车间组织人员进行攻关，质检中心在工艺和范围上加大了检查力度，检修车间以走出去、请进来的工作思路，在大家的共同努力下，6月份基本消灭了因无压无流所发生的机故，确保了运输任务的完成。今年，发生多次因散热单节漏造成的临修。经分析，因机车水质出现问题，马上采取措施，解决了散热单节漏的问题，大大减少了因临修造成机车迟拨的问题，降低了临修率，提高了机车的质量。特别是和国铁接轨，车间根据分公司的要求，加大了内业的管理，认真按照"220 "文件和分公司相关的具体要求制订了确保机车质量的相关规定，从目前来看，机车质量在下半年要好于上半年，临修率的降低确保了铁路的安全运输。
二、加强思想和业务学习，提高自身素质。
思想是行动的先导，作为一名党员领导干部， _。根据铁道部政治部>中的要求，结合车间的实际情况，带领车间全体党员干部和职工开展争创"领导能力强、安全保障力强、工作落实力强、组织凝聚力强"和争做"政治素质优、岗位技术优、工作业绩优"的"四强四优"活动。大大提高了职工和干部的凝聚力，职工的工作热情高了，爱岗敬业和勤奋工作的人多了，由于职工素质的提高，在截止到现在，全车间加班加点83天，总共加班累计超过2614。5小时，共计649人次，占用公休日19天，除此之外，还有不少同志多次在周末的时候来单位加班加点抢修机车。积极投身到机务分公司在1012月份开展的"创先争优"的活动。
三、不断加强专业管理，提高整体水平。
牢固树立安全第一的思想，始终把提高机车质量、设备质量当做头等大事来抓，以贯彻质量要求为主线，对照"220 "文件、机车内业，组织制定了机车检修质量控制标准，并狠抓落实，严把出入库，确保机车质量，保证机车运用质量。在强化质量管理，技术管理，检修工艺管理的基础上，定期检查指导质量分析和专题质量分析工作，认真检查职工对检修工艺的落实。同时针对季节性工作，重点检查。全面落实"220 "文件要求，强化检修基础管理，抓好检修作业过程控制，工序控制，项点控制，严格落实"四按三化"记名修制度，明确责任，高标准完成各项检修任务。在班组建设中，健全车间标准化班组的相关的制度，做到职责明确，协调有序，工作得力，责任落实，管理有效。在不断的加大内业管理，车间在安全、生产、质量、文明、标准化作业、综合治理等方面，对职工违章违纪等都有促进作用。检修车间认真落实分公司党委的要求，按时按阶段的推进工作。自己根据车间的实际情况紧扣中心，紧紧围绕机务分公司又快又好的发展这个中心，紧紧围绕努力争创合资铁路排头兵的奋斗目标，紧紧围绕强化运输经营，确保增运增收，狠抓安全生产，确保首个安全年，保证运输安全、优质高效等重点开展活动。我们车间支部召开支部会议，一定要发挥好战斗堡垒作用，紧贴生产一线，开展"支部工作保安全，党员身边无事故事故"等形式多样的活动。把党员的先锋模范作用发挥在岗位上，体现在工作中，确保运输生产安全畅通，要按照"四强四优"的具体目标正确引导广大党员，以党员手册为载体，通过政治理论学习找准自己的位置，激励党员掌握熟练地专业技能和业务知识，培养一支政治过硬，业务水平高的党员队伍，今年有一名党员转正，通过学习，党员的加班率达到98%以上，通过学习，党员做出了不可取代的贡献。
四、坚持以身作则，保持清正廉洁。
一是要继续加强政治理论方面的学习，进一步提高自身素质，在理解运用党的方针、政策、路线上狠下 _的突出问题;
二是要克服抓工作制度落实不完全到位的情况，解决好个分管班组工作发展不平衡的问题，制定有效的措施，进一步提高机车质量，确保运输生产安全;
三是改进工作中还存在着的不稳妥、不全面、不尽人意的方式方法;
四是注意发挥和调动每一名干部的积极性，加强协调，进一步强化服务一线的工作作风，强化业务学习，提高业务素质，为分公司的安全生产多做贡献。五是认真贯彻党员领导干部廉洁从政的要求，严格执行廉洁自律规定，时刻保持清醒头脑，做到在权利和享乐主义、拜金主义、极端个人主义面前，一尘不染、一身正气。
总之，在几年的工作中，我将 _，继续解放思想，按照分公司的目标要求，落实逐级负责制，认真履行岗位标准，全力做好分管工作，持续创新，努力工作，争取取得更好的成绩。
以上是我一年来的思想、工作汇报，如有不当之处请各位领导和同志们批评指正。谢谢大家。
镇领导调研报告篇2
基本情况：公司现有在册员工293人。其中合同制员工269人，劳务派遣19人，其他从业人员5人。其中：公司高管11人，中层干部38人，机关95人、基层198人。
(一)年龄结构：50岁及以上28人，40-50岁45人，35-40岁37人，30-35岁77人，30岁以下106人。
(二)持证及职称情况：一级建造师17人，二级建造师70人，注册造价工程师4人，注册安全工程师6人;高级职称25人，中级职称49人，初级职称61人。
(三)学历结构：研究生6人，本科155人，大专71人，中专4人，高中及以下57人。
直管部人员分布情况：
第一直管部合同制员工40人，劳务派遣1人，中层管理人员3人;
第二直管部合同制员工58人，劳务派遣3人，中层管理人员6人;
第三直管部合同制员工41人，劳务派遣5人，中层管理人员5人;
第四直管部合同制员工12人，劳务派遣0人，中层管理人员4人;
第五直管部合同制员工8人，劳务派遣0人，中层管理人员3人;
浙江嘉兴直属项目经理部8人。
近三年来，公司生产经营取得长足快速发展，产值经营额平均以50%以上速度增长，由2016年产值5个亿变为现在的16个亿，产值增加三个倍，但人员增加却寥寥无几。目前公司现有人才储备数量远远不能满足生产经营管理需要。人员总量不足和管理人才匮乏成为制约公司发展的瓶颈，特别是综合管理和专业技术人才缺失，成为人才的最大短版。
(一)市场开发人员匮乏。目前公司市场开发部人员共6人，各直管部从2018年配备1名专职市场开发人员，但直管部存在经营开拓意识不强、市场开拓人员能力不足等问题。
(二)经济人才培养和储备不够，经济管理人员与岗位要求不匹配造成部分工作落实不到位。目前公司成本合约部共9人，公司所属直管部中第一、第二、第三直管部配备有专职主任经济师，第四、第五直管部和浙江综合项目部尚未配备专职主任经济师，且各在建项目成本造价人员不足、项目成本基础较弱。
(三)安全管理人员不足，不能满足生产任务的需求，根据调研结果了解到公司现有安全管理人员23人(其中劳务派遣2人，外聘11人)，持证10人，未持证13人。根据高速公路、市政工程造价每5000万元配备1名专职安全员、房屋建筑工程，1万平方米以下配1名专职安全员、1-5万平方米配2名、5万平方米以上配3名的规定。截止7月底，公司在建项目40个，按集团相关规定配齐所有项目安全员还差33人。
(四)生产管理人员不足。目前公司生产管理部5人，其中部门负责人兼任二直管负责人。目前公司省外、国外项目较多，生产管理部作为“五位一体”中质量和进度的主控部门，由于人员不足，监管不到位，现场存在很多问题得不到及时反映和解决。由于项目扩张较快，公司项目经理和施工管理人才呈现青黄不接，难以维持的现象。
(五)技术人才不足，目前公司总工办2人，其中1人为劳务派遣人员，公司所属直管部中第二、第三、第四、第五直管部配备有专职主任工程师，第一直管部和浙江综合项目部尚未配备专职主任工程师。目前，从公司到项目专职技术人员少之又少。
公司计划从2018年起用3-5年内实现50亿经营额，30亿营收发展目标，但是目前公司人员情况与目标计划严重不匹配，急需解决人数总量和人才储备不足的问题。
首先，需要从企业领导层开始，明确企业未来的人力资源战略。企业战略不清晰是导致人力资源问题得不到解决的根本原因，做好人力资源管理，非常需要企业高层领导者的重视、支持甚至亲自推动。主要领导应高度重视人力资源工作，急需重点研究解决指标不足、引进难、招生难的问题。按照目前产值规模推算，公司每年至少引进80至100人，连续三年引进，在严控流失率的情况下，才能基本满足跨越发展和生产经营管理需要。
其次，公司应当建立多渠道、多层次的人才培养机制，根据岗位制定相应培训计划和培训措施，保证各专业板块形成系统有序的人才培养体系。人力资源部门要需进一步梳理岗位职责、定岗定员，做到因岗设人，细化评价标准和考核晋升办法，坚持以实绩论英雄，“能者上、庸者下”的用人导向，制定切实可行的激励机制，提升员工的归属感。
最后，公司两级组织都要加大系统人才培养考核工作的力度，通过有计划、有措施地培养年轻干部。加大“推优荐才”打通人才晋升通道，让年青人有平台施展自己的才华的平台和晋升渠道。
镇领导调研报告篇3
一、基本情况
一是坚持理论武装锤炼政治素养。着眼坚定理想信念、强化核心意识，跟进学习党的十九大精神和新时代中国特色社会主义思想，读原著、学原文、悟原理，把握创新理论的科学内涵和精髓要义，不断加强主观世界改造，掌握思考问题、分析问题的科学方法和锐利思想武器，自觉做到考验面前不迷失方向。
二是坚持站位全局提升政治视野。能够时刻站在政治和全局上思考问题，既看表面多、又看根源少，既看现象看、又看本质少。抓具体问题、抓具体工作，能够首先从政治上考虑，把握政治意义、政治要求、政治影响，保持了政治视野的前瞻性、政治眼光的敏锐性。
“忠诚、干净、担当”的要求，以实际行动重塑群众对党的信任、对组织的信赖、对领导干部的信心。
四是严守纪律规矩保持政治定力。面对机制改革、正风反腐的大形势，始终把自身摆进去，坚持带头服从命令听从指挥，不乱说乱讲、随意评论，进一步升华改革认同、坚定改革信心;带头顾全大局维护团结，把上级部署、各项要求落实好，确保班子不偏移、不走向;带头遵规守纪廉洁奉公，把纪律规矩、政治规矩挺在前面，做到闻令而动、令行禁止。
二、存在问题及原因分析
2.坚持和加强党的全面领导方面。
一是工作措施不力。会上讲得多、学的多，会下跟踪监管检查少。有时为了照顾干部情绪，抹不开面子，仅停留于口头提醒，“雷声不大、雨也不下”，没有达到当头棒喝、触及灵魂的效果;
二是有关规定执行不够严格。一些时候由于工作紧急，没有严格执行落实请示报告制度，对于个人重大事项的变动疏于及时请示报告。
3.贯彻落实党的十九大精神和中央、省委重大决策部署和市委有关要求方面。
一是对党中央决策部署和上级党委决议决定，没有完全结合城市管理工作实际去思考谋划，存在一些向上看看政策形势、横向看看其他地方做法、等上头拿主意的“怕”“看”“等”现象，大胆探索的方式方法比较少，有时产生的新想法只是停留在心动而无行动的状态，致使工作有时创新少、亮点少;
4.坚持以人民为中心的发展思想和树立正确政绩观方面。没有此方面问题。
5.认真执行民主集中制方面。坚持班子会末位发言制度，但有时因为议题多、赶时间，对一些内容简单的议题，没有充分讨论。与干部谈心交心时，谈工作较多，谈思想比较少，对干部思想动态把握不够全面准确。
6.树立正确用人导向方面。没有此方面问题。
7.贯彻落实中央八项规定实施细则精神和省委、市委实施办法，整治“四风”方面。坚持“零容忍”惩治腐败，但在动真碰硬上还不能完全抓住关键岗位和重点领域，信心和决心不足。对于一些轻微违规违纪问题，还没有真正动真碰硬，存在好人主义思想。有时认为一线执法人员不容易，惩处之剑高举轻放，“一案双查”和责任追究不够。对党政领导干部选拔任用条例的学习和宣传还不够到位，工作中习惯于凭经验办事。
8.严格遵守廉洁从政有关规定，认真落实“一岗双责”方面。在执行党的纪律的过程中，重制度建设，轻监督执行，没有很好地坚持党要管党、从严治党这一要求。总觉得身在基层，腐败离我们很遥远，没有真正做到警钟长鸣、让纪律制度成为硬性约束，对干部作风纪律等情况，口头强调的比较多，监督检查还不够，力度也不够大，缺乏一抓到底的韧劲。
三、产生问题的根源
2、理想信念还不够坚定。面对社会一些不良现象，有时候自己也会感到困惑和不解，对是否该继续坚持自己一贯的共产党人人生观、价值观、世界观有时感到迷茫。扪心自问，为什么会出现这种情况,主要还是理想信念不够坚定，在名利和进退间放松了对自身建设的要求，在比较和计较中淡化了理想信念、公仆情怀、群众观念。当面对繁重工作压力和突发事件考验时，有时明显出现烦躁情绪，总想推脱，导致工作动力不足、精神状态不佳，其根本原因就在于理想信念不够坚定、自觉、清醒。
3、党性修养还不够深刻。这些年来，真正用共产党员的先进性、纯洁性来要求自己、塑造自己、锤炼自己、磨砺自己做得还不够，考虑到城市管理工作的繁杂性，存在以执法工作代替政治和党性锻炼的现象。受功利思想影响，参加党内组织生活时还存在“逢人且说三分话、未可全抛一片心”的老观念，对上级放礼炮、对同级放哑炮、对自己放空炮的情况还没有杜绝，总怕因此伤了和气、坏了面子、影响了团结。
4、宗旨意识还不够牢固。近年来，随着社会思想多元、多样、多变，为人民服务的宗旨意识有所淡化，未能在思想上紧密关心群众，感情上紧密贴近群众，工作上紧密联系群众，行动上紧密照顾群众。对于关系群众切身利益的事情，缺乏急群众之所急、想群众之所想、解群众之所需的民本思想，没有从小事做起，从具体事情抓起，主动解决好涉及群众利益的突出问题，以至于宗旨意识出现了情况。
5、纪律观念还不够严格。随着年龄和党龄的增长，认为自己作为一名老党员，能够时刻保持对党的政治纪律、组织纪律、财经纪律的敬畏，自认为严格遵守、不越红线，就是一名合格的共产党员了，对自身建设、自身要求有所放松，没有严格按照“四讲四有”的标准来要求自己，忽视了自我约束、自我监督和自我提高。
四、下步打算及措施
2、提升政治能力，汇聚干事创业的强大合力。
二是加强班子自身建设。认真抓好大队班子的思想政治工作，经常性组织班子成员交心谈心，将班子成员紧密地团结在一起，成为引领推动城市管理各项工作全面发展的坚强领导核心;
三是带头贯彻执行民主集中制。坚持集体领导和个人分工相结合，对于重大决策、大额资金使用等重大问题，自觉提交大队班子会集体研究决定，在民主决策中切实做到“末位发言”，让班子成员充分发表意见，决不搞个人说了算。
3、带头遵规守纪，永葆清廉形象。带头贯彻落实中央八项规定和实施细则精神及省委实施办法，时刻牢记“两个务必”，坚持艰苦朴素、厉行节约、勤俭办事，进一步发扬艰苦奋斗的优良作风。严格落实个人有关事项报告制度，重大问题、重要事项按规定向组织请示报告。坚决防范团团伙伙、拉帮结派，对破坏政治纪律和政治规矩的、不按照规矩程序办事的行为坚决抵制、勇于斗争。坚持严以律己，以身作则，带头管好自己，管好亲属和身边的工作人员，要求别人做到的，自己首先做到;要求别人不做的，自己坚决不做。带头严格落实中央和省委、市委、区工委的系列廉政规定，切实履行“一岗双责”，严格执行党风廉政建设责任制，落实好主体责任。
4、勇于担当作为，锤炼从严从实的工作作风。
一是强化意识形态工作的主体责任。牢固树立抓党的意识形态工作是本质、不抓是失职、抓不好是渎职的理念，做到职责明责、守责履责、担责尽责，健全工作机制，严格制度执行，推动意识形态工作责任落实到位，牢牢掌握意识形态工作的领导权、主动权。落实党管意识形态工作原则，壮大积极健康主流思想文化，扎实抓好干部理论学习，下半年集中学习不少于x次，重点将对意识形态工作相关内容纳入集中学习，并加强对各类意识形态阵地的管理;
二是强调文明执法、公正执法。在执法过程中遭受群众不理解时要能忍，以自觉顾全大局，重实效、谋发展和全心全意为人民服务作为工作的出发点和落脚点，充分发挥党员模范带头作用。
镇领导调研报告篇4
从我市改革运行的情况来看，改革的主要成效反映在以下几个方面：
一是降低了行政成本，从源头上防治了腐败。公务用车实行货币化改革后，交通费补贴随工资发放，单位不再养车，不再报销任何有关车辆的费用，从源头堵塞了漏洞。
二是转变了工作作风，密切了党群干群关系。实行公车改革之后，乡镇领导安心基层坚守岗位，下乡骑摩托车、自行车成为新风气，"走读"问题得到有效解决；乡镇干部联系农户、下田间地头的多了，和老百姓的距离拉近了。
三是增强了改革信心，营造了车改的良好氛围。绝大多数干部认为公车改革是大方向、大趋势，对改革是支持和拥护的。乡镇机构改革即将全面完成，乡镇职能定位进一步明确，领导干部的消费观念进一步更新，有利于车改的深入进行。
四是增进了班子团结，调动了班子成员的积极性。改革后，领导干部特别是副职领导干部拥有了消费支配的主动权，方便了工作开展，工作的积极性进一步提高。在市纪委组织的问卷调查中，97.1%的副职领导干部对改革持支持拥护的态度。
三、当前公务用车改革中存在的突出问题
（一）上下改革不联动。上级机关及领导沿用传统工作方式方法，给改革单位带来诸多不便。如：乡镇取消公车后，上级领导经常让乡镇干部到县城开会、汇报工作、处理信访等，乡镇主要负责人甚至平均每1.3天接到一次会议通知，有的领导下基层检查、调研，仍然热衷于让基层干部迎来送往、全程陪同，基层难以招架。
（二）开展工作不方便，降低了工作效率。集中表现在三个方面：一是遇有突发性事件、紧急公务时，一时难以找到交通工具，易误事。二是迎接上级领导干部检查指导工作时，交通工具不合拍，跟不上。三是正常工作受影响。在经济欠发达、财政困难的地方，由于交通费补贴标准低，一些领导干部在外出时首先考虑的是经费开支问题，影响了一些干部向外跑项目、争资金、洽谈协商工作的积极性和热情。
（三）标准核定不够科学，与工作需要不相适应。乡镇普遍反映，交通费补贴在考虑社会平均消费水平、可承受能力基础上基本按职级确定标准。这种做法虽然在一定程度上兼顾了同职级干部之间的平衡，但并没有与分管工作的工作量大小、实际职务开支的多少挂钩，极少数作风漂浮、工作消极应付的干部往往能够出现节余，而那些真正承担任务重、工作扎实的干部，消费补贴不够用，xx年乡镇机构改革后，实行书记、镇长一肩挑，领导班子职数也由15人精减为9人，工作量大大增加。加之，汽油价格持续上涨等因素，租车费用也相应增加了。
（四）因财力紧张或未纳入财政预算，交通费补贴难以兑现，使公车改革难以为继。乡镇虽然是一级财政，交通费补贴也纳入财政预算，但农村税费改革以后，乡镇收入来源减少，公务用车消费的费用难以保证。各地直属部门公车改革没有纳入同级财政预算，其交通补贴费用靠各单位自筹，补贴经费难以保证。
（五）配套制度不健全，监督不力。公务交通费发给个人后，由于相应的监督管理机制不健全，以至于有些地方单位出现了转嫁消费、行政不作为或工作消极应付等问题，
（六）退休干部公车改革难以确定。为退休干部发放公车消费补贴的做法，在一些地方基层有不断蔓延之势，人为地使违规消费行为"合理合法化"。既违背了领导干部职务消费货币化改革的初衷，也给当地公车整体化改革带来了政策性的困难。
四、进一步完善公务用车改革的意见和建议
（一）切实加大宣传力度，增强改革的积极性和主动性。要大力加强宣传教育，通过多种形式，宣传改革的目的意义，通过给干部群众算大账，算细账，让干部群众明白改革的必要性。要向各级干部讲明职务消费的含义，彻底消除把公务用车补贴当成福利待遇、身份象征的错误观念。要注意总结、宣传改革成功的典型事例，让干部群众看到希望，增强信心，同时，要加强对改革单位的引导和指导，确保改革不走弯路，健康发展。
（二）因地制宜，适时修改调整改革办法和交通费补贴标准。对于改革进程中出现的一些问题，要因地因时科学解决，并赋予县（市、区）、乡镇一定的自主权。对于已形成的基本经验做法要扩大领域进行推广，对于不切合实际的措施要及时纠正，不断完善。
（三）健全完善与公车改革相适应的管理体制。各地各单位公务用车货币化改革工作要在上级党委统一领导下，由政府主管，财政部门主抓，纪委监督。同时设立管理办公室和监督办公室。管理办公室设在财政部门，主要职责是制定公务用车货币化改革的.相关政策，负责全市公务用车货币化改革经验总结、推广工作、组织协调、督办落实等工作。监督办公室设在纪委，主要职责是：负责对各地落实公务用车货币化改革方案、相关政策情况监督、检查，查处改革中违纪违规问题，建立和完善公务用车货币化改革相关监督制度等。二是上下联动，整体推进。在巩固乡镇公务用车货币化改革的基础上，大力推进县（市、区）直机关改革进程。可在县（市、区）选择试点探索组建机关后勤服务中心，将公务用车相对集中，模拟市场租车计价方式，向部门、单位和个人提供有偿用车服务。
（四）要逐步将公车改革的补贴费用纳入财政预算，保证改革工作持续健康发展。财政状况好的地方，公务用车消费费用可全额纳入财政预算，财政状况相对较差的地方，公务用车消费费用要逐步纳入预算，并随着经济发展财政状况好转尽快全额纳入财政预算，保证改革工作持续健康发展。
（五）加强监督检查，完善配套制度。一是建立和完善配套制度。针对公务用车消费中的特殊情况，制定相应的解决办法，如处理应急公务、重大突发事件的交通费问题，可以制定相应应急公共交通费用处理办法。为便于监督，可制定公开公示制度、财务单列制度、定期审计制度、禁止性规定、违规违纪问题处理办法等。二是探索新的领导干部实绩考核办法。建立干部岗位绩效评价、工作绩效考核等配套制度。三是加强监督检查，严肃改革纪律。对弄虚作假、转嫁消费的单位和个人要严肃处理，严重违规违纪的要追究党政纪责任，触犯刑律的要追究刑事责任，保证领导干部职务消费货币化改革深入健康发展。
镇领导调研报告篇5
忙忙碌碌的一年快过去了，我不断反思自己的得失，不断改进自己的不足。现将今年自己的情况自查如下：
常言说的好，打铁先要自身硬。作为党员要以身作则，自己还有许多的问题：
1、理论学习不够。有时只顾忙于一些具体的工作，自觉主动在挤时间学习不够，闲时学一阵子，忙时学的少，有时看报纸也是看看大标题，结果对理论上的一些问题，尤其是一些新问题理解还不深，使理论水平不能尽快得到提高。
2、作为一个党员，对自己的要求不够高，认为工作那么忙、事情那么多，时间总不够用，自己尽心做好本职工作就好，那种敢为人先的精神，而今已大不如前。
针对个人存在的问题，我将从思想深处查找原因，在身体力行上下功夫，迅速整改，早日见效，力求在政治上有明显提高，思想上有明显进步，做好工作。
1、加强政治理论学习，提高自身素质;升华自己的职业德境界。
2、在工作中严于解剖自己，认真进行自我批评，通过不断的反思来促进自身的成长。
3、作为一名共产党员，我要始终保持清醒的头脑，充分发挥主观能动性，要自觉地加强党性锻炼，在工作中学会善于总结和观察，提高开拓创新意识。
在今后的工作中，我将更加严格地要求自己，努力做到以下几个方面：
1、切实加强政治理论学习，自觉地理论联系实际，把加强政治理论学习摆上更加重要的位置 2、落实党风廉政建设责任制，严格执行廉洁自律的各项规定，严格按照党员的标准、领导干部必备的基本条件要求自己，无论何时、何地都要做到自省、自重、自警、自励，实实在在做人，兢兢业业工作，清清白白做事。
3、牢固树立全心全意为学生服务的宗旨观念。
4、以身作则，发挥表率作用。
总之，今后工作中，从我做起，不去强调客观，高标准、严要求地从眼前做起，从自身做起，真抓实干，改进工作，努力使自己成为一名优秀的共产党员。
镇领导调研报告篇6
为全面了解我市公务用车货币化改革的现状，有针对性地解决改革中存在的问题，我们采取听取情况汇报、召开座谈会、个别征求意见、查阅资料、账册等方式对9个县（市、区）27个乡镇（办事处）领导干部公务用车货币化改革工作进行了调研，并在全市97个乡镇（办事处）发放《领导干部公务用车货币化改革问卷调查表》1000份，现将调研情况报告如下：
一、我市公务用车改革的基本情况
我们按照先易后难、由点到面、循序渐进、积极稳妥的原则，xxx市领导干部公务用车货币化的改革探索分两个阶段四个层次，取得了显著的效果。一是试点探索和记帐式消费阶段，时间为xx年至xx年xx月。二是全面推行货币化改革阶段。时间是xxx年xx月至今。四个层次为乡镇（办事处）、县（市、区）直属部门、县（市、区）"四大家"领导、襄樊市直部门。公车消费货币化改革成效显著，消费成本大幅度降低，全市102个乡镇（办事处）交通费核定支出为525.21万元,比改革前的1311.79万元减少786.58万元,下降59.96%。
（一）乡镇（办事处）公务用车改革情况
乡镇（办事处）领导干部公务用车货币化改革在xx年试点基础上，于xx年3月纳入农村综合配套改革，同年9月在全市102个乡镇（办事处）全面推行。除6个地处偏远、交通不便的山区乡镇（办事处）各保留一部公车外，其他96个乡镇（办事处）全部取消公务用车，共拍卖公车295辆。取消公车的乡镇，领导干部的交通费实行总额控制，限额补贴，核算到岗，分解到人，超支自负。乡镇（办事处）交通费总额，每年分别控制在45万元-6万元不等，党政正职交通费补贴每人每月600元-800元，其他班子成员每人每月100元-400元。同时，考虑到一些特殊公务活动和重大紧急任务的需要，老河口、谷城、宜城等县（市）设立了应急公务交通费，限定额度（一般为每年1-2万元），严格管理，报批使用。
在实际操作过程中，取消公车的'乡镇（办事处）交通费使用和发放主要有两种模式：一是按月随工资货币化发放。采取这种形式的主要是一些经济条件较好的乡镇（办事处），共53个，占52%。二是不发放交通费给个人，实行记账式管理。采取这种方式的乡镇共49个，占48%。乡镇根据交通状况和本地出租车业发展情况，在租用车辆时，又主要分为统一固定租用车辆和不固定租用车辆。保留公车的6个乡镇，交通费用扣除车修、保险等公共开支外，剩余交通费定额包干到领导干部个人，包干费用有的以货币化形式发放给领导干部个人，有的采取记账核销方式。
（二）县（市、区）直属部门公务用车改革情况
县（市、区）直属部门公务用车的改革试点实行点面结合的办法。先行改革的老河口市直属部门实行整体改革，其它县（市区）选择3-4个直属部门进行改革,运行模式基本一致。老河口市于xx年8月完成市直单位领导干部公务用车货币化整体改革任务，其改革的办法标准与乡镇基本一致。该市除公检法机关及防汛、医疗救护保留公务用车外，其他部门一律取消公务用车，按标准发放交通补贴。
（三）县（市区）"四大家"领导干部公务用车改革情况
我们选择了老河口市作为市"四大家"领导干部公务用车货币化改革试点单位，根据领导干部前三年平均用车情况核定每年交通里程，再换算成用车费用，实行限额包干，每人建立单独账户，记账式消费。"四大家"正职年交通费用3.5万元-4.1万元之间，副书记（含常务副市长）3万元左右，其他班子成员2.5-3万元左右（均不含司机工资）。
（四）市直试点单位情况
市物价局作为首批市直试点单位于xx年12月进行了公务用车改革，该局原有5台公务用车，改革后，除保留一辆应急公务用车外，其它车辆全部封存，领导干部和其他机关干部一律按月随工资发放交通费补贴，市旅游局公车改革也于xx年元月开始运行，其模式与物价局一致。
二、主要做法和成效
从xx年以来，按照中央纪委、省纪委的部署，我们以老河口市为试点，开始有计划、有步骤地在全市推行领导干部公务用车货币化改革，这项工作从一开始就受到中央纪委、省纪委的高度重视。在公务用车消费货币化改革过程中，我们始终注意突出"两个重点"，抓住"三个关键环节"，坚持"四个原则"，保证这项改革的顺利进行。
"两个重点"：一是改革对象以领导干部为重点。二是在操作环节上以核定标准为重点。
"三个关键环节"：一是组织发动和制定方案。各地、各单位都成立了党政主要负责同志和相关部门参加的领导小组，组建了工作专班，在广泛征求意见的基础上，制定了《公务用车消费货币化改革实施方案》，并召开了动员会，进行了认真地安排部署，做好宣传发动和思想教育工作，保证了货币化改革的顺利进行。二是摸底定标。领导干部个人交通费补贴标准，根据前三年消费基数及领导干部的职务、分工和实际工作量等因素综合确定，划分若干档次，定额到人，以文件形式下发执行。三是运行管理。各地、各部门严格操作程序和管理办法，实行"货币化控制、市场化消费、社会化管理"。
"四个原则"：一是公平、公开、公正原则。各地在改革进程中，广泛征求干部群众意见，运行过程中，定期公布账目，接受群众监督。二是节约支出，减少浪费原则。各地在改革过程中，以改革前三年的平均数为基数，并适当下调一定比例，确定交通费总额。三是简化程序，便于操作原则。交通费每月随工资发给个人，由个人根据工作需要自由支配，节约归己、超支不补。四是有利工作和调动积极性原则。在核定领导干部交通费补贴时，坚持做到既能满足正常公务消费需要，还能在勤俭节约的情况下略有节余，最大限度地调动广大干部的积极性。
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