大家平时善于写个人总结就会有效的掌握工作中的一些规律，为了不断积累工作中的经验，我们可以将个人总结写好，叁五范文网小编今天就为您带来了工人考核个人总结7篇，相信一定会对你有所帮助。
工人考核个人总结篇1
一年的辛勤工作，我们清楚地认识到随着科学技术的进步，以及不断增长的交通需求，摆在我们面前工作还有很多。我在从事2年的养护工作实践中，与许多同行和同事的日常交谈中也涉及了一些深层次的养护技术问题，同时也有些机会到省内其他高速公路进行一定深度的日常养护工作情况做了少量的了解，通过对看到的和发现的问题进行一些思考后，现从创新的角度，总结养护中心工作中的一些经验与教训，这些经验和教训应该也是我们养护中心今后工作中改进的方向。
一、养护科技工作主要技术
xx高速公路自20xx年建成通车以来，作为国家主动脉、昆缅国际大通道高速公路的重要路段，对国民经济和社会发展作出了突出的贡献。从历年养护资金投入和现有状况方面与同期修建的其它高速公路相比，达到了相当高的使用水平。但随着通车时间的增长，交通量以及重载车辆的增加，以及xx高速公路本身在设计和材料等方面存在的先天不足，xx高速公路的路面、桥梁及其它各项设施等的损坏程度逐渐加重，使得道路养护工作面临严峻的考验。为了确保xx高速公路经常处于良好的技术状态，我们一直致力于养护工作的高效运作方面的探索，经过几年的努力走出了一条专业化养护的路子，从历年的养护任务圆满完成及今年“公投司”实行养护资质的要求看基本上是正确的。
这些内容表现在：
1、准确定位：20xx年，xx高速公路养护中心面临两个重要课题。一是抓高速公路连接线建设使在建项目保质保量地按期完成；二是抓高速公路养护效益和管理。各项工作十分繁重。我们根据发达国家高速公路发展的经验教训，抛弃重建轻养的传统思想，在很短的时间内编制完成了《养护工作手册》，并发放到各养护工作者手中，通过各种形式的培训及教育；将养护工作的业绩定位在“看能否最大程度地发挥高速公路的效益”上。就在去年，xx高速公路管理处被中国公路建设行业协会授予“20xx年度公路交通优质工程奖一等奖”；该奖项为全国公路建设行业最高质量奖。其中、养护中心的工作所取得的成绩功不可没。完成了采用冷料修补路面坑槽技术的实际养护应用，经应用鉴定该养护措施具有很好的实用价值。
2、转变观念：通过20xx年这一年的养护实践，我们发现日常养护工作每年存在一定的规律性，于是我们通过对这些规律的总结分析，制定了日常养护和雨季特殊养护工作月历，建立了xx路养护数据，形成动态控制养护工作制度，变被动养护为预防性养护。这一年，xx公路的养护工作取得重大突破3、理清思路：20xx年xx养护中心本着“搞好工作养好路、降低成本搞创收”的工作思路，重点放在作好基础工作，理顺工作关系，围绕一个中心，强化四项管理，进行五项改革，整体推进养护中心的各项工作再上新台阶，树立高速公路的新形象为目标进行工作。在养护工作上，按照省厅和“公投司”的改革要求和我养护中心的实际情况积极稳妥的完成了养护体制改革（改革为“业主-监理-施工单位”的三位一体的管理模式）。通过改革，这一年在在全省高速公路养护联查与管理检查中虽没能取得可喜成绩，但能够积极完成各项重点、难点工作。
二、养护工作的主要经验与教训总结：
道路交通安全是人们关心的永恒话题。自二十世纪七十年代以来，全世界每年死于交通事故的人数超过35万人，伤1000万人以上，仅1987年一年间就死亡50万人，伤1300万人。所以只有交通事故最能准确无误地提醒我们修建高速公路必须充分注意行车安全。这也给养护工作带来了很大的压力，下面我从五个不同的角度谈高速公路养护工作的经验与教训。
1、从技术标准的角度总结高速公路的养护工作经验与教训国务院（国务院令[20xx]第279号）《建设工程质量管理条例》明确规定：“从事建设工程活动，必须严格执行基本建设程序，坚持先勘察、后设计、再施工的原则。”我们养护中心无论是在高速公路的工程建设期间，还是在高速公路的管理养护工作中都严格执行了这一规定，并在此基础上取得了不错的业绩。但是我们知道：高速公路在使用过程中，其路面及桥梁设施、交通工程设施、监控设施、通讯设施、服务设施及养护设备等，会因行车荷载及环境因素的作用而逐渐损坏，这将造成高速公路服务水平的逐步下降。目前我们养护中心管辖的112公里高速公路的使用情况看，可以很清楚地认识到这个问题。因此我们在的养护过程中首先遇到的问题就是：路面出现的病害与施工季节的矛盾问题。路面病害的出现往往是不利季节，如冬季和雨季是大量病害出现的季节。但根据国家工程建设标准强制性条文《公路工程部分》的要求，此时路面维修养护施工满足不了“强制性条文”的要求，只能是临时性处理，造成养护质量满足不了使用要求。同时也是造成当年养护维修，当年发生破坏的主要原因。例如《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）明确规定：当高速公路和一级公路施工气温低于10℃,不宜摊铺热拌沥青混合料。就这一条我们就很难做到。如果再加上一条“车辙”问题，规范规定车辙深度大于1.5cm时就应该对路面进行维修；还有路面结构强度、抗滑等其它主要技术指标问题。因此，在高速公路交付使用后，仍需继续投入大量的资金对各种设施进行维护，使它们始终保持一定的稳定使用性能，以使高速公路提供可接受的水平。这应引起我们的重视，加强这方面的研究。从严格的意义上说，只要我们在及时维修道路病害时，存在不满足规范要求的，就是对规范的不尊重。我养护中心在这方面的主要经验有：
①每年应在路面施工最好季节集中处理路面病害两次，四、五月份集中处理自冬天以来所有曾经出现过的路面病害，九、十月份集中处理自雨季以来所有曾经出现过的路面病害；
②小面积的路面坑槽修补尽量采用接近原路面的级配型式；
③夏天要求使用路面修补王进行修补；
④冬天没有沥青成品料的情况下，可以采用冷料进行修补，但冷料的质量要符合要求；
⑤套用建设质量控制标准，存在一些不太现实的问题，特别是日常养护维修难以达到建设质量控制标准等。
2、从病害发展的角度总结高速公路的养护工作经验与教训我养护中心都按照《公路养护技术规范》要求，每月都进行路况调查和对路面的主要技术指标进行检测，取得了许多有用的技术数据，为指导高速公路的养护工作作出了贡献。今年养护中心又根据管理处工程科的要求进行了全面的路面、桥梁检测，取得了丰富的资料，对今后的养护工作具有非常重要的指导意义。但是我们从路面调查的目的就可以发现，我们制定的许多制度与路面调查的目的存在许多差距。我们知道:路面调查的目的，是运用各种仪器对反映路面状况的各种指标进行检测，以了解当时的路面状况，制定养护处治方案，建立路面养护管理系统，积累数据，以便进行科学管理。在实际工作中我们却忘记了最关键的词，这个最关键的词就是“当时”。还有路面病害的发生是复杂的，既有可知的因素，也有很多未知的因素，而且随着时间的发展而发展。在“xx”高速公路考察时我们了解到他们的做法是：靠技术员经验定义养护的临界状态，不然路面状况下降很快。认为虽然高速公路的设计有一定的设计使用年限，但是施工不可能百分之百的达到设计要求，高速公路在使用过程中也会产生衰减和破坏，因此高速公路要进行长期观察发现问题要“及时”建议立项进行维修，特别是路面使用达到“临界状态”时维修是比较经济的，如果路面使用达到“警告状态”时再进行维修就很不经济，也会受到社会公众的谴责和批评的。所以我们在高速公路养护上一定要有科学合理的`投入，使高速公路保持完好的技术状态，使它保值升值。不能象现有的一些地方只重建、不重养，国家政策是建养并重，不然好的不如坏的快，不及时养护也是国有资产的流失。这方面的经验教训主要是：
①项目的立项和实施远远落后于路面病害调查时的实际状况，造成路面养护不及时；设计处治方案适应不了已经发展了的路面病害。
②还没有建立适合xx高速公路路况的典型路面处治结构,以及适合xx高速公路桥梁状况的维修标准图。
③还未总结出适合xx高速公路各种病害维修的成套技术。
④还没有建立起与沿线施工有关单位的友好合作关系等。
⑤对一些成功的经验不敢大胆采用。
3、从养护的常识性角度总结养护工作经验与教训结构是有使用寿命的。很明显xx高速公路的行车道受大车、重载和超限车辆的长期作用，路面结构已达到“临界状态”，路面病害将随时出现。桥梁方面的tst伸缩缝、小桥涵的橡胶支座，路面标线，以及一些防护设施如隔离栅等根据交通部现行规定已经快到使用年限，有些已满足不了使用要求。如何对这些设施进行更新改造，需要尽快研究安排，否则将会产生意想不到的安全隐患问题。因此合理的维护费用也应该是波动的，也就是说各种结构在其使用年限内的维护费用是比较低的，而一旦达到或超出其使用年限则将比建设期的同类结构费用要高。植物是有生长周期的。特别是中央分隔带植物的生长受环境因素的制约，经过6年多的生长，中央分隔带一些品种的苗木表现出不适应，同时因为土层多为30-40cm，随着植物地上部分的体积增大，需要更厚的土壤供其生长。因此，除了进一步加强管理外，应有计划地对不适应的品种进行更新，逐步完成对不适应品种的更替，达到整体上不影响防眩效果。还有对于主要城市出入口，以花灌木、草坪组合为主的观赏型互通，根据其生长周期一般4年左右就需要逐步更新。因此合理的维护费用也应该是波动的。这方面的经验教训主要有：
①打破了经济运行中各种养护费用正常的比例关系，如绿化投资总额与合理维护费用的比例关系等，一些工作必然难以为继。
②tst伸缩缝属于非永久性结构，其使用寿命只有4-5年，不适于高速公路和渠化交通严重的公路上使用；还有xx路的小桥涵采用橡胶支座，设计标准太低。
③作为公路养护管理部门应该防止因路面损坏和养护操作不当，造成污染公路沿线，在实际工作中因没有完全做到，形成二次作业。
④养护决策与养护资金存在剪刀差的问题，成为路面使用寿命的制约“瓶颈”，这是社会关注和我们普遍担心的问题。因为养护对策不一致会导致养护费用不一致，使用寿命也不一致。高速公路不允许“薄养厚葬”。
4、从管理要素的角度总结养护工作经验与教训工欲善其事，必先利其器。这个思想，在我们养护中心得到了充分的体现。xx路投入使用期间，便引进了一批筑养路机械设备，这些设备主要有：修补王1台，路面清扫车2台，桥梁检测车1台，路面铣刨机1台，路面摊铺机1台，压路机2台，装载机3台等等。我们知道：任何管理都是由一定的要素组成的，都有其特定的内容。高速公路的养护管理的基本要素有三类：
①一类是管理者，包括个体形式的管理者和群体形式的管理者，他们承担着管理的职能。
②另一类是被管理的对象，包括人、财、物、时间和信息等。这里的人是具有两重性的，同一个人，既可以是被管理的人员，又可以是下属管理系统的管理者。
③再一类是管理的方式，即管理的手段和工具，包括机构体制、政策、法规、信息等。其中信息是管理工作的基本工具，在管理中有效地使用信息这个工具，是提高管理水平的重要环节。管理的科学化、现代化是当代社会进步的重要动力。只有进行了科学管理，人们才能对管理的要素、内容、功能和方法有真正科学的理解。但是2年的实践我们感觉到大家经常谈到的“管理”只是注重了“功能和方法”，对“管理的要素和内容”却很少涉及。造成在养护工作中出现了一些不应该出现的问题。这方面的经验教训主要有：
①养护设备没有按照高速公路养护设备需求进行配备，造成一些工作很难及时完成。
②一些养护设备数量不足，特别是那些人力无法完成的养护内容。
③主要养护设备大部分为进口设备，备件难以采购，维修时间长，国产化的备件又无法代替，造成了工作的被动。
④设备的折旧更新不及时，无形中加大了养护成本。
⑤小型工具的研制没有开展，使得养护病害的维修质量达不到要求。
⑥路面清扫还主要以人工清扫为主等，满足不了高速公路以机械化养护为主的要求，体现不出高速公路快速、高效的原则。造成以上这些现象的原因主要还是进口设备维修成本高、油耗大，而国内劳动力比较廉价所至。
5、从职工的从业素质总结经验与教训高速公路技术含量高、劳动复杂度大，因此要求劳动者既有理论知识和专业知识、又有很强的动手能力。而“灰领”即是指既能动脑又能动手，具有较高的知识层次、较强的创新能力、掌握熟练的心智技能的新兴技能人才。这也是基于提升高速公路养护竞争力的要求。美国芝加哥大学经济学家、诺贝尔奖获得者詹姆斯赫克曼曾经说过：“中国很多工厂购买了价格昂贵的设备，但不会操作。中国有很多技术工人，但需要技术工人的机器更多”。然而我们目前的养护工作却走进了一专多能的误区：高速公路的养护工作涉及许多专业，主要有
①路面工程
②路基工程
③绿化工程
④桥梁工程
⑤机电工程
⑥通信工程
⑦隧道工程
⑧交通工程
⑨收费管理等。但是一些管理部门为了节省费用，减少人员开资，对养护工人（特别是临时工）普遍缺少岗前培训，人手不够时，常随意调换工人的岗位，导致工人对机器设备的性能和操作方法不熟悉、对专业知识的不甚了解、对材料零件型号的不熟悉等，出现操作失误等。这方面的经验和教训在日常的养护工作中虽然还没有形成比较突出的问题，但是它存在潜在的危险性，已是相当严重的。因为高速公路代表先进生产力的发展要求，是以经济建设为中心，集中力量发展的事业。代表先进生产力的发展要求，就要重视科技创新，重视科技人才的培养，重视科技事业的发展。高速公路养护是一项资金密集、劳动密集、技术密集的产业，因此我们必须充分发挥科技人员的作用，必须依靠科技进步。有一个很简单的例子就是：养护中心的一名机驾人员的一次失误，就有可能造成重大的安全事故。
三、养护工作今后应该注重的主要养护问题总结
现代社会是一个高度发达、高度分工，又相互密切关联的大系统，整个社会系统的各个方面都千丝万缕地联系在一起，牵一发而动全身，任何一个行业或部门的发展都会对整个社会产生影响。我们项目办的高速公路事业也不例外，因此我们就需要通过战略研究来决定我们的发展方向、发展目标、发展规划、发展措施等一系列问题。下面就养护工作今后应该注重的主要科技创新问题谈几点看法，供大家参考。
1、正确认识公路养护的重要性
古今中外的经验证明，交通运输是事关经济发展、人民生活、社会进步全局的重要产业。没有交通运输的大发展，就没有整个国民经济的大发展；没有交通运输水平的大提高，就没有人民生活质量的大提高；没有交通运输的现代化，就没有整个国民经济的现代化。我们养护中心作为高速公路建设管理的主要部门必须充分认识高速公路的重要性，必须制定科学的养护规划，必须确定合理的责任分工，必须实行可靠的质量保证，必须大力推进技术进步，必须全面提高职工队伍素质。
2、严格执行《强制性条文》，确保高速公路的养护工程质量因为《强制性条文》是现行工程建设国家标准和行业标准中直接涉及人民生命财产安全、人身健康、环境保护和其他公众利益的内容，同时考虑了提高经济效益和社会效益等方面的要求。列入《强制性条文》的所有条文都必须严格执行。《强制性条文》是参与建设活动各方执行工程建设强制性标准和政府对执行情况实施监督的依据。标准是衡量产品和工程质量的技术依据，是进行全面质量管理的基础。标准和标准化是以效益为目的的。实践证明，在工程建设中，认真贯彻执行标准，严格按标准检查、考核，就能保证工程质量，就能获得高速度和高质量。“百年大计，质量第一”是我国的质量管理方针，工程技术人员在贯彻“质量第一”的方针中担负着重要的责任。因此我们要严格执行《强制性条文》，确保高速公路的养护工程质量，参照和吸取其它高速公路的经验和教训，制定我们养护中心范围内工程技术人员能够接受的内部执行标准。同时必须增强养护质量意识，坚持原则，敢于纠正各种忽视影响质量的行为；必须有解决技术难题的能力、技术拍板决策的能力和丰富的现场管理经验；必须能够及时发现工程中的质量隐患和薄弱环节，并采取针对性的措施加以解决。
3、拓宽养护视野，更新养护观念进入新世纪，工程建设质量的理念，不仅仅是要坚固、耐用，还要体现建筑艺术的美。那么高速公路养护也要体现上述理念。如果我们想到我们所从事的平凡的高速公路养护工作与高新技术、与人民的生命相等时，这种“养护”的概念就非同寻常了。由于体制上存在缺限，大家都在谈基本建设程序问题，程序要不要，当然要，但是时间也很重要，病害的发展是以时间为几何级数发展的，所以基层单位的资金保障就显的格外重要，有了资金保障及时维修才有可能。不要形成高速公路养护项目周期长，使路面病害得不到及时维修，甚至对路面病害视而不见得局面，尽量减少决策与行动上的时间延滞。管理和政策的全部重点在于，适时地估计并了解应该把主要力量和注意力集中在什么地方。灾难不可避免，但通过适当预测和控制，灾难造成的损失可以大大减少。我们应该学会如何有效地避免危机的发生，如何“使用少量的钱预防，而不花大量的钱治疗”，建立科学的养护预警机制。我们不能降低和忽略那些看起来是极平常的、很小的、非常明显的，而又很容易做到、又不要花很多人力和物力的日常养护问题，对待这些问题要巧妙地进行我们的工作。公路科技创新要符合经济的发展，适应市场的要求，它的内容不仅包括别人从未搞过自己创造的，也包括凡是代表国际、国内先进水平的成熟的科技成果，只要适合就拿来直接用这一做法。
路可以使我们走出贫穷，奔向富裕；路可以使我们走出落后，奔向先进；路可以使我们拥有美好的明天，拥有美好的未来。让我们坚定信心，再接再厉，继续坚持“科技兴交”的战略方针。坚持“预防为主、防治结合”的养护方针。依靠科技，勇于创新，提高质量，及时总结，建立高速公路养护管理的长效机制，保障高速公路的安全畅通。在今后的养护工作中，再谱辉煌的“科技”乐章。
工人考核个人总结篇2
一、自觉增强理论学习，尽力进步个人素质
没有坚决真确的政治偏向，就不会有积极向上的指导思想。为了持续进步本身的政治思想素质，这几年来我不停异常关切国家大事，关注国表里形势，结合形势变更对企业的影响进行阐发，并把这种思想付诸实际行动到生产历程中去，包管本身在思想和行动上始终与党和企业保持一致。同时，也把这种思想带入工作和学习中，持续追求自身提高。
有人说：一个人要成才，必须得先做人，此话有理。这也便是说：一个人的事业要想获获胜利，必须先要学会怎样做人！分外是干我们这项技巧性很强的工作的，观事要居心、服务要专心、学习要客气。容不得有半点马虎和失足。所有首先工作态度要正直，要有优越地职业素养，对工作要认真负责，屈服领导支配，客气听取别人的辅导和建议，要连合同事、礼貌待人，办事热情。
二、正直工作态度，起好带头作用
自从进入公司参加工作开始，我就从事所有了所有的机电事务，包括所有基建时期的平安和质量的监督巡查。我深知机电治理工作在扶植期间的紧张性，分外是含有大部分隐形的电器根基设施与工程，要随时监督反省，发明问题就必须办理问题，决不能草草了事，否则后患无穷且再无法铲除，这就摆机我们作机电治理的面前是一种考验和责任。作为我是一位机电班班长和一名电工技师，身上的责任和重担我义不容辞。因此，在平时的工作中，我不仅要求本身班构成员在监督巡查时，要认真仔细，做到一丝不苟，而且本身还深知打铁还须自身硬的事理。我对我本身做出了这样一些严格要求：
一要在遇到脏累苦险的工作时抢在工人前头干，而且要比工人干的多、下得力；
二要在遇到技巧性难题是挺身而出，尽本身最大的尽力霸占技巧难关；我始终坚持以尽我最大尽力做好每件事，以公司利益为重。包括建成后的生产历程中，有时是抢光阴争分夺秒地处置惩罚了大大小小的电气设备故障有几十起，为公司赢取了名贵的生产光阴，为公司的成长打下了坚实的根基，为公司创造经济利益和社会效益提供了刚强的后盾和强有力的保障。
三是我要求本身能勇于承担责任；我觉得既然本身是一名技师，那么在业务程度等诸多方面就要比一般工人要强一些。在公司分配任务时，在一般工人完成起来对照艰苦的任务时，本身要主动踊跃承担，更不能与工人推诿扯皮，要做出师者风仪，勇挑重担。平时我不仅是这样要求本身的，在实践中，我也是按这些要求去做的。所以我的这些表现也深深受到了公司领导和职工的一致好评，施展了我作为一名技师应有的作用，建立了一名技师应有的优越形象。
三、增强业务学习，进步技巧程度
长到老，学不了这句话是我的座右铭。科学技巧持续成长的本日，一天不学，就被后进。分外是电气自动化这一块，没有谁能百分百的什么都精晓完了，它是持续地在开拓在更新，就和电脑软件一样，天天在更新，时时在成长。说不定你昨天还认识它，过两天它就变了样了，就有更先进的东东装进去了。所以我平时只要有光阴就多观观专业册本。一年来，我搜集了大量的新的专业册本材料，持续地充足本身，持续地控制新知。例如《电气设计制图》、《电子技巧》、《今世变频技巧》、《直流在工业中的利用》等等，在学习这些知识的历程中，我学到了许多新的知识，如：plc编程节制原理，abb变频器设置和节制原理、sipmos大功率双向可控硅的节制原理等等使我切实其实受益匪浅！不仅拓宽了我的知识面，还在很洪水平上进步了我的技巧程度，也使我对更高条理的理论及技巧知识的学习产生了浓厚的兴趣。
四、成长身手互传，实现社会办事
在平时的工作中，我常常与其他职工进行技巧探讨与交流，把本身所学到的知识与人人共享，并从别人身上学习本身所不了解的知识，实现配合提高。另外，我常常在应用业余光阴里会被邀请到其他单位赞助办理技巧难题，涉及范围远至几千公里外，此中有重庆、青海、孝感、恩施，宜昌范围内更多，五县三市随处都去过。这与我平时业余钻研高压变电技巧和二次节制技巧分不开的，我充分地把理论与实践相结合，持续地积累经验，持续地钻研新业务，才使得我的技能程度达到了纯熟精湛、运用自如田地。具体表现在以下几方面：一是我现在可以或许控制一系列35kv及以下的各类高低压变配电工程的设计与安装技巧，而且可以或许自力承担。从我手中亲自一手负责完成的大大小小的变配电工程已数不胜数了。例如：
1、我先前的工作单位在宜昌市很有名气的弘洋团体里，她那里的子公司里，自在量为50kva到1500kva的大多半高低压变配电工程，都是我亲自一手负责操办的。
2、近几年里，我兼职在宜昌一家电力设备配套厂和两家变压器厂做技巧支持与安装，我亲手安装的箱式变电站已达一百多台，各类高低压开关柜，各类工矿机电节制柜一百多台。
工人考核个人总结篇3
今年，我镇公用站在党委政府的正确领导及上级部门的大力支持下，以村道公路养护为中心，以规范化管理为手段，紧紧围绕年初预定的目标任务，切实履行了公路管理养护职能，扎实把全乡农村公路管理养护工作落到实处。现将工作情况总结如下：
一、明确目标任务，落实养护责任
农村公路管理养护是促进农村公路可持续发展的基础性工作。为全而提升我镇乡村公路管理水平，提高农村公路路况质量，服务全乡农村经济社会发展，年初我镇就制定了，制定了考核细则，并明确全年农村公路工作目标和任务，与各村签订了《农村公路管理养护工作目标责任书），同时各村与养护承包人多订了《农村公路管养合同》，把道路养护管理等落实到人，责任到人。
二、转变思路，调整管理养护模式
今年以来，结合我镇农村公路线路多、里程长、路面状况不一、可养护路线有限的.实际，以资金利用效养护和日常性一般养护相结合的模式积权探索，取得了良好效果
三、强化养护效果，大力改善路况
我镇始终以强化养护效果为手段，以大力改善路况为目的，狠抓全面养护，使重点路段路容、路况有了新的改观。坚持把预防性、经常性和及时性养护作为养护工作的重点，实行不间断巡查、经常性报告制度，恶劣天气加大巡查次数，对发现的病害路段或在存在隐患的路段及时报告，采取各种措施尽快处理修复解决，对路障随时发现随时清除。
四、提高养护标准，完善配维设施
完善公路配套设施，可以更好的延长路的使用寿命，我镇农村然路管养工作着重做到四个到位：
1、高标准路肩做到位。路肩做好可以护路又可以保证行车安全，我们要求村道两侧的路肩培土要确保达到50公分以上，必须与路面保特高度致。
2、两侧排水沟挖到位。排水不畅将对公路构成很大的破坏和威胁。排水沟畅通能保证公路两侧无积水，我们把开挖高标准排水沟作为养护工件的重中之重，机保排水畅通。
3、绿化工作做到位。
4、农村公路的标志标牌到位。
五、存在的不足
我镇农村公路养护管理工作取得了一定的成效，但也存在一些问题。主要有：
1、由于我镇农村公路里程长，公路等级低，乡村公路养护受上级政策和配套资金的影响，困难重重，经常性养护路段比例较低。
2、群众爱路护路意识不强，部分路段存在占道施工、维放建筑材料等现象，影响正常通行。
3、由于公路养护配套资金有限，养护工作量大，加上现在各路段的养护工报酬偏低，影响养护人员的积极性，从而影响公路养护质量和标准。
六、下一步工作安排
（一）加强公路养护巡查、发现间题及时处治，存在处理难度的及时上报，确保公路安全畅通。
（二）加大安全宣传力度，引导群众不要在公路上打场地粮，提高群众爱路护路意识。
工人考核个人总结篇4
本人名叫xxx，1962年12月出生，现年49岁。1980年8月参加工作，工作年限32年，工作单位是xx县公路管理局。参加工作以来，一直从事公路养护工作。2008年10月取得技师职业资格，担任公路养护技师资格5年。任技师职业期间，在xx县公路管理局养护科任科长，并兼任工会主席。现对担任技师资格5年来的主要工作做如下总结。
我是一位从公路系统最基层的养护道班成长起来的一名普通中层干部，从公路基层养护工做起，先后担任xx公路养护道班班长，xx县公路局养护科副科长、科长等职。在不同阶段的角色转变中，本人始终坚持虚心好学、埋头工作、勤于总结的工作作风，个人的公路养护技能水平有了很大提高。
我所在的养护生产科是公路部门的核心职能科室，负责公路小修保养、水毁修复、养护生产计划编制与落实、文明公路创建、公路绿化等具体工作。特别是在我任技师5年期间，能高标准坚持职业道德标准，个人利益服从集体利益，从不计较个人得失；能在养护生产实践中不断改进工作方式、方法，不断总结和交流工作经验，坚持采用新技术、新材料、新工艺、新设备，促进了公路养护质量和养护效率的提高，个人业务能力也有了进步，能出色完成好本职工作各项任务。
继20xx年成功创建xx国道文明公路后，20xx年5月我单位又迎来了xx省道文明公路的创建，需在年底前完成并通过省交通厅验收，该创建任务再次落实到我的科室。经深入细致了解，创建路段全长91公里，所经乡镇10个、行政村25个，过乡村段公路路边违章建筑多，存在脏、乱、差等不文明问题。临近村庄路段，路边空地被占用情况普遍，而且原有公路边沟、绿化、安全设施等不完善，基础条件相当薄弱，给我们在短时间内打造出一条省级文明公路出了难题。针对这些薄弱环节和困难，在文明公路创建布置会议上，我提出了“拆违腾地搞绿化，完善设施促安全，治理路面保畅通”的建设性意见，并在创建过程中得到很好落实。在创建中，本人忘我工作，顶烈日、冒严寒，带领科室人员和各相关公路管理站工人一起忙碌在90多公里的道路上，从山区公路特点出发，开展浇筑边沟、拆除违建、整理空地、整修路面、种植绿化、治理边坡、安装安全护栏、完善标志标线等工作。在不同路段将公路文化融入到了文明公路具体创建中，并首次把公路人石雕像立在公路边，将公路养护工辛勤劳动的场景塑在挡墙墙面上，以此提升全体公路人的荣誉感，同时也起到教育人们要尊重公路养护工的辛勤付出，提高人们爱路、护路意识的作用。通过科学计划、合理安排，在大家的共同努力下，我们又一次成功打造出一条“畅、洁、绿、美、安、优”的省级文明公路。2008年12月20日顺利通过省交通厅验收，并被验收组誉为成功开启了山区文明公路创建模式。
20xx年，在省公路局的大力支持下，我单位再一次迎来新xx省道60公里的文明公路创建。我们一如既往地借鉴前两次的成功创建经验，同时也有所创新：一是将我国的十二生肖石雕按整5公里埋置到公路沿线，融入老百姓喜闻乐见的古典元素；二是在沿线建设一批以廊桥为原型的候车亭，融入我县古廊桥特色的文化元素；三是在人流多的候车亭边建起生态公厕，体现出以人为本的社会理念；四是种植一批红豆杉、银杏等名贵苗木和栽种一批具有药用价值的麦冬草坪。不仅提升了公路绿化的观赏价值，也做到了立足长远，为日后留下经济创收的空间。
文明公路的创建不仅极大改善了公路的使用品质，提高了公路的抗灾能力，赢得了社会的广泛赞誉，同时，对降低一线养护工人的劳动强度和减少养护费用支出等也具有十分重要意义：公路边沟的完善，特别是过村路段边沟的'完善，使公路排水更加通畅，沥青路面就很少出现松散、坑洞、沉陷等常见病害，水泥混凝土路面也很少出现断板、唧泥等破坏，从而大大延长了公路路面的使用寿命；通过边坡复绿和绿化，进一步减少了水土流失和公路塌方的发生。因此，创建的艰辛和投入是值得的，社会效益和经济效益也是明显的。
5年来，除积极探索和做好文明公路创建，专心致力于巩固创建成果的同时，我也始终不忘公路养护质量的提高。
公路养护是我的工作核心，而提高养护质量是我工作核心的核心。作为公路养护的主要负责人，我时刻都要给公路“把脉治病”，保证公路的平整、整洁和安全畅通，一直以来，我都能够与普通养护工人一道同赴一线，日晒雨淋而无怨，为本县公路的养护工作竭尽操劳，被单位领导戏称为交通行业的“排头兵”，被单位同事戏称为公路上的“老蚂蚁”。本人对养护工作一丝不苟，在小修保养和水毁工程中，坚持一个坑洞和一处塌方都不放过。坚决落实“坑槽挖补、圆洞方补、浅洞深补”的规范性技术要求，使路面养护质量得到明显提高。在交通五十周年举办的“交通杯”自行车赛上，我县公路因路面的高平整度和抗滑性得到了国内外的赛车手和新闻媒体的一致好评。经过近几年的努力，我县公路面貌有了很大的改善，公路技术状况不断上升，年度考核连续4年名列前茅，今年目标争取实现“五连冠”。
我县地处浙西南山区，每到台风季节公路受灾特别严重，因而抢修工作繁重而危险。
工人考核个人总结篇5
这一年来，我道路养护部门积极按照上级领导相关工作部署，努力完成了主要任务，现在总结工作如下：
第一，继续深化养护机制改革，成功完成了新一轮的养护承包合同。
我工作领域继续深化养护机制改革，加强道路的日常维护，进一步改善道路网线通行能力。养护中心按照企业的管理模式，竞争上岗，择优录取，从根本上激发了养路工人的工作积极性，杜绝了原本存在的工人不上路，上路不工作，工作质量不高等问题，保持了公路得到了经常养护。
第二，加强公路养护管理工作。
这一年，我部门加强了对于桥梁道路的管理责任制落实，签署了桥梁养护责任状，明确了任务目标。加强了对桥梁的日常维护工作，对于桥梁出现的问题及时开展处理，并且做好了一个全面的记录。为确保桥梁安全度过汛期，特别指定了防汛应急预案，并准备救援工具和防汛物资。桥梁在洪水季节设立人员值班室，发现问题及时报告。
第三，养护任务的完成情况。
（1）全年一共下达小修补任务108次，共完成1058平方米的道路修补工作。
（2）水损部位得到了及时修复，以保障道路开放通畅。
（3）整修路肩、平台等达到有1325公里，疏通沟渠193次，进行了83次公路例行巡逻。
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工人考核个人总结篇6
跃过元旦的龙门，我才不禁感叹时间过的好快，忙碌中才意识到我已经在工作的岗位上走过了一年。20xx年已将离我们远去，新的一年又向我们走来。过去的这一年，是忙碌的一年，也是充实的一年，忙并收获着，累并快乐着。回望走过的日子，虽然感慨良多，熟知有总结才有提炼，吸取经验才能进步。对于20xx年的工作表现，有值得欣喜的地方，同时也有着许多不足之处，现将主要情况总结如下：
一、思想情况
一年来，我始终坚持严格要求自己，勤奋努力，尊重领导，团结同事，时刻牢记公司制度，以全心全意为公司创造利益为宗旨，使在自己平凡而普通的工作岗位上努力的做好本职工作，尽自己最大的努力为公司创造财富。
二、工作情况
首先，是我在还原工段的工作情况。20xx年2月到5月份，我在还原工段参与多种稀土合金及还原稀土金属的生产工作。这一工段我在20xx年的实习期基本对设备已经有了大体的认识。这次主要是参与生产进行实际操作，学习设备操作，同时也对这种合金的熔炼工艺及钙热法还原金属的工艺进行系统的学习。我在初期主要是进行we43合金的生产，开始的时候负责配料及金属出炉后进行砸号，通过不断地学习，掌握了真空感应炉的实际操作，也对我们车间的4台感应炉的具体炉况，功率情况，真空情况，浇注情况有了认识和了解。随后也逐渐参与实际生产操作，通过上炉操作不仅对炉子的操作熟练，而且对生产we43合金的工艺有了理解，对合金过程的基本现象有了认识，并通过现象对合金过程有了一定的判断能力。
we43合金的生产我从事的时间比较长，该种合金完成后，我还进行了其他种类合金的生产，主要有钇钕合金、镧镍合金、钆铜合金。每一种新的合金的熔炼对我来说都是一次新的学习过程。
在生产过程中，基本每个环节我都参与和学习，从最基本的打坩埚，清炉底灰尘开始做起，也参与维修了机械泵、罗兹泵等装置，通过这些过程是我进一步的了解认识了真空感应炉。
这段时间对我来说是一次难能可贵的学习机会，也非常感谢领导能给我这样一次宝贵的机会，同时也非常感谢师傅们无私的教授我了很多的技术和经验。然后，配合实施“5s”管理工作的情况。实施“5s”管理是包钢学习先进管理制度的具体实施办法，今年也是包钢集团总公司重点建设的一个管理工作制度，作为我们基层工作人员也应积极主动的完成实施好上级的指示。我们稀土研究院也是包钢“5s”管理的示范性单位，更应搞好“5s”管理工作。
我也遵照领导的安排参加了包钢及稀土院组织的各种“5s”管理的讲座，认真学习了讲座的内容。
我室按照“5s”工作不同阶段的要求，都完成好了具体的工作任务。在清扫，整理阶段，我参与了车间的设备清理，卫生打扫，库房整理等工作，我负责的张贴标识、为设备涂漆，清理废旧设备等工作，也都按照领导的指示完成。我们的办公室，物品的摆放，文件的分类，办公设备的标识，也都按照院的有关规定统一完成。最终我们稀土院高分通过了包钢“5s”工作的检查。
通过“5s”管理制度的实施，我们科室的改变，我个人感觉变化挺大。我们的工作环境较以前有了很大的改善，工作效率也有所提高。虽然在“5s”管理工作的实施过程有些辛苦，但辛苦完以后为我们以后的工作提供很多的便利。最后，是我在电解工段的工作情况。从10月24日开始至元旦，我在电解工段，参与金属镧、镧镁合金、混合稀土金属的电解实验。这一工段我在实习的时候主要在这一工段学习，所以对这一工段比较熟悉。
这次我们技术人员及炉前的操作师傅一起倒班，首先进行的是氧化物电解生产稀土金属镧的实验，这一实验的初期比较辛苦，初期电解炉底比较黏，需要经常的搅拌，使沉积的氧化物料，溶解电解。但通过操作、工艺的不断调整，后期炉况就比较好，实验的后半段搅拌的次数有所减少，劳动的强度也有所下降，强度也比较合理。在完成实验后的实验报告，我也具体总结了实验，也谈了一些自己对本次实验的认识。
完成金属镧的实验，随后进行的是镧镁合金电解的实验，这一实验在目前，属于改研究领域比较新的技术开发，本实验对我来说，也是一个新知识的学习过程，对该实验的原理，本身的研究意义，我都是新的学习过程，该实验进行的时间较短，实验的现象及数据我都有所整理，但对于本实验还需进一步学习与研究。最后进行的是混稀土金属的电解实验，该实验除了以往碳、铁等常规质量指标的要求，还重点要求金属的配分。这也是该实验的难点，该实验需要对炉况的控制更加细微，温度及加料速度的控制更加细微，所以对操作要求更高。本实验的操作劳动强度不是很大，在操作的间隙，也负责了一些金属的后处理工作。我在参与本实验的过程中，也是遇到了很多的问题，需要日后进一步的分析与解决。
通过这段时间的倒班，我已基本熟悉了电解炉的操作，并以能熟练操作电解炉，但作为技术人员的技术水平很有待与进一步提高，在以后的工作中还需不断地学习理论知识，把理论与实际有效的.结合进一步提高自己的技术水平。为成为一名优秀的技术人员努力。
三、个人缺点与不足
一年来，做了一定的工作，但距领导和大家的要求还有不少的差距，通过总结一年来的工作，也找出工作中的许多不足，主要在于工作中实践与理论结合的不够，对于工程建设过程中突发的部分问题不能灵活解决等。工作中有时马虎大意，领导布置的任务没有及时完成。因此，在新的一年里，我将继续深入现场不断学习和实践，在现场不断增加自己的经验和见识，争取使自己的技术水平提到一个更高的高度，加强工作责任感，努力完成好领导交给我的工作。
20xx年，新的一年，也必将是火法室的开拓年，它对我们来说也意味着新的起点，新的机遇，新的挑战，20xx年我仍然一如既往坚定信念，积极向上，认真对待工作。公司在进步，个人在成长，我们的科研及生产力量开发在不断壮大，在我们全体工作人员的努力下，我想20xx年一定是灿烂辉煌的一年。
工人考核个人总结篇7
五月是公司不平凡的一个里程碑，安全运行受到多次灭火事故的冲击，安全形势严峻。在五月里我和运行三值的同事们一道为保证设备的安全运行，做出了不懈努力。
五月一日发生雷击致两机跳闸事故后，我们进行了分析学习，并针对此类事件要求每逢雷雨天气做好相应的事故预想。其后出现的几次锅炉灭火后同炉运人员也进行了总结分析，在结焦严重时做好防止掉大焦导致灭火的准备，并要求机、电做好相应事故预想。本月因炉制粉系统两炉均为单侧运行无备用，坚持每班强调对制粉系统的仔细检查和及时调整，保证制粉设备的正常运行。并根据当班实际燃烧状况合理调整配风，保证尽量高的烟气氧量确保燃烧稳定，继续发扬上月勤看火打焦的作风，结焦严重时每小时打焦一次，并发动其它专业人员在炉助劳动强度大时提供支援，帮助打焦，及时的将焦块清除。
本月当班共办理电气二种票8份，终结10份，热机工作票10份，全部安全开工。配合检修对1、2号机高加水位计进行了消漏，对2号机低加疏水泵油杯消漏，对1号机b射水泵轴承检查，消除了存在的问题。并配合技术支持部对1号炉a磨、2号炉b磨进行了试运行。运行人员共检查发现临时缺陷41项，并及时联系检修进行了处理。本月当值期间发生三次不安全事件，分别是：8日2号炉#3角下层火咀烧红停运;18日1号炉#2角上层火咀结焦严重被迫停运;27日2号炉b磨冷却水进水管被检修人员砸破漏水严重，抢修过程中因1、2号炉制粉系统冷却水分段门门蕊脱落使2号炉制粉系统冷却水中断无法制粉，最终导致2号炉被迫停炉。均造成了一定的后果，使安全运行受到影响。另外15、16日两中班化学工业水池水位因虹吸滤池反洗无法控制而下降较快，但未造成后果。火咀烧坏受煤质因素影响，但运行监控仍须加强;冷却水管砸坏的发生告诫我们今后须加强对检修工作人员现场的管理;工业水池水位下降也应引起重视，加强虹吸滤池的操作调整和摸索。上述事件发生后我们相关人员总结了教训，对于火咀烧坏的预防还是要以提高风速保安全为主不可一味只想经济，化学虹吸滤池摸索出在运行时水位不可过高等。
本月在经济小指标方面，始终以运行部前期制定的节能降耗措施为指导，在上月勤调稳调的基础上继续加强运行分析，但受各方面因素影响，情况不够理想，截止29日几大指标分别为发电量：17417799 kwh;综合厂用电率：9.02% ;补水率：3.9%.分析认为主要表现在一为当班期间受外部因素影响，申请调度加负荷本月难度较上月大，发电量不大;二为受煤质条件影响，一是当班煤湿难制粉，磨有时当值未停但粉位不见涨，二是煤挥发份过高为保安全氧量及风速均保持较高，增加了制粉电耗和风机电耗;三为受本月安全形势影响，当班试运2号炉b磨时间较长，两台机组高加均退出过运行等;四为可能运行调整还有余地，还要继续加强分析调整。
在班组管理上，克服了上月的不足，加强了和各专业的联系，要求各专业人员各负其责，首先保证所辖设备的安全，并在业务上受主值的领导，主值再对值长负责。干工作不讲条件，实行层层负责，在出现异常时各专业必须加强联系汇报。讲明工作面前人人平等，发现违反劳动纪律的绝不讲任何情面，一律按规定办事，该考核的就考核，同时我自己不违反规定做好了表帅。通过一月实际情况来看，全值人员工作责任心加强了，工作纪律表现不错。对偶有出现的不良现象当面提出来，讲清楚对与否，有问题当面快速解决以利不断改进。
总之五月公司安全形势受到了影响，运行安全接受了挑战和困难，但我们大的安全方向不会受这点小困难影响，我们运行三值将一如既往地以安全为主线，继续做好节能降耗工作，迎接后面更多更重的任务，并对六月份工作作如下计划：
1、时刻想安全保安全，加强人员安全思想
2、不懈努力搞好负荷申请工作
3 气温已渐升高，加强对转机各部温度的监控
4、节能降耗工作进一步分析、实施
5、根据气候情况抓好人员劳动纪律
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